奔驰G级|来了！142.98万！2.0T的大G！
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在敦煌的阳关遗址 ， 梅赛德斯-奔驰用莫高窟的千年文化底蕴来寓意奔驰G级越野车的经典传承 ， 而如今 ， G 350作为首次搭载2.0T发动机的大G ， 还能不能“任时光荏苒 ， 唯传奇永恒”呢？
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是的 ， 搭载2.0T动力的G 350上市了 ， 厂家指导价142.98万元 ， 这也让它成为了市场上最贵的2.0T 车型 ， 当然 ， 同时也成为了近期大家吐槽的话题 ， 全算下来差不多两百万买一台2.0T ， 这不是死要面子吗？是吗？
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从头分析 ， G 350这个标号在G 500和G 63面前可能显得弱小、可怜又无助 ， 但如果从历史情怀角度来讨论的话 ， 单纯凭标号数字去定义一辆车的地位有些不严谨了 ， 因为奔驰前天给我们复习了一下 ， G级越野车诞生于1979年 ， 缔造了“大G”传奇的 ， 正是300系列 ， 而G 500和G 63 ， 则分别是上世纪90年代和21世纪才出现的 。
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而G 350在外部造型上也与G 500几乎别无二致 ， 相同的尺寸、相同的Lamella格栅、圆形头灯、机械式门把手、尾门备胎等经典元素一个没少 ， 同时还能选装一系列黑色涂装 ， 比如熏黑大灯、黑色格栅、黑色外后视镜、黑色三叉星徽标、黑色保险杠等 。
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越野性能方面 ， G毕竟还是G ， 采用梯形车架的非承载车身、三把100%差速锁和低速越野挡（LOW RANGE） ， 使其经受住了奥地利舍克尔山上每一款
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G级(参数|图片)车必经的全部测试 。 满载状态下 ， G 350最大爬坡度可达100% ， 最大涉水深度为700mm ， 离地间隙高达241mm ， 接近角30.9° ， 离去角29.8° ， 最大侧倾角35° 。
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另外 ， G 350也搭载了专为G级越野车开发的显示屏越野模式 ， 可以实时反馈高度、坡度、斜度、转向角、低速齿轮和处于工作模式的差速锁等数据 。 在面对极端越野路况时 ， 只要三个差速锁中的任何一个启动 ， 或启动低速越野挡（LOW RANGE） ， G 350就会进入G模式 ， 调整底盘和转向机构的减震特性以及油门特性 ， 避免不必要的换挡 。
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哦 ， 对了 ， 2.0T的M264配上大G确实有点奇奇怪怪 ， 258马力、370牛米 ， 百公里加速8.1秒 ， emmm ， 好吧 ， 但它也使用了源于AMG F1方程式中的Eco-Tough活塞环涂层技术来减少损耗 ， 这让G 350的综合油耗降到了10.7L/100km 。
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所以 ， 用了2.0T的G 350还“传奇永恒”吗？我觉得 ， 永恒的从来都不是某一款车 ， 而是一个名字、一杆旗帜、一份情怀 ， 当人们提起越野的时候 ， 大G永远都会拥有姓名 ， 这就是传奇 。 G 350的动力参数确实变小了 ， 但它终归还是大G ， 当有人吐槽买G 350是穷装蒜的时候 ， 我绝不会帮腔 ， 因为我连装这个蒜的资格都没有 ， 我TM只有资格穷啊……
【奔驰G级|来了！142.98万！2.0T的大G！】
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