试驾|“国潮”新风尚，下一个爆款就是它？试驾广汽传祺GS8( 二 )
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传祺(参数|图片)GS8的人性化和高配化 。
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配置层面 ， 除了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、无钥匙启动、
无钥匙进入、远程启动、车载空气净化器、360全景影像、定速巡航 ，
还有胎压监测系统、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定控制系统等…
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值得一提的是 ， 我最喜欢的两个功能是：360全景影像和舒适进入（无钥匙进入） ， 360°全景影像 ， 不仅清楚 ， 而且操作方便 ， 查看周围情况时还可以采用3D的视角 ， 与障碍物的距离、路况一览无余 。 而舒适进入则是驾驶人全程不需要将钥匙拿出来 ， 靠近车门主动解锁 ， 远离车门主动落锁 ， 非常的方便 ， 不过有时候当你打开后备箱时 ， 携带钥匙的人不能远离 ， 不然就会发出报警声 。
是不是功能太多有些不看不过来 ， 实际上 ， 你只管开上路就行了 ， 我也是这么一路开过来才知道的 。
三、极致调教 ， 将舒适进行到底
说到开车 ， 我的上车过程是这样的：点火、开空调、打开车窗稍稍通风、插上数据线、音乐打开 ， CarPlay的便利就体现出来了 。 在实际驾驶中 ， 我能感受到这个中期改款的GS8性能确实提升不少 。 先说驾驶氛围 ， 值得关注的就是它的液晶仪表盘 ， 有自动挡蓝色、运动档橙红色、手动档灰色 ， 试驾过程中我都尝试过 ， 并且感受大有不同 ， 切换至运动模式时 ， 明显方向盘要更重一些 ， 也让我超车并线更加精准 ， 更有信心 ， 确实一路上我也都是处于超车状态的 。 同时 ， 车内的隔音也做得不错 ， 驾驶感受实在是太平顺、太安静了 ， 以至于我们基本上感受不到发动机的震动和声响 。 而顿挫感？基本没有 。
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最让我感到惊讶的还得是它的发动机 ， 390T发动机搭载6AT爱信变速箱 ， 这款发动机足足有390扭米252匹的马力 ， 称它为中国品牌最强最牛2.0T发动机毫不为过 。
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整个动态环节我描述如下：在试驾过全新传祺的GS8以后,或者说在试驾过的所有爱信变速箱的车型后 ， 我的感受是这款GS8的爱信6AT和2.0T发动机让我开着最舒服 ， 变速箱和发动机就像双胞胎般的默契 ， 变速箱懂得把转速控制在涡轮介入的范围内 ， 动力的响应速度还是能跟得上节奏 。 转向轻巧之余 ， 车头的跟随动作也很快 ， 回中力度自然 。 SUV天生比较高的重心容易让人心里没底 ， 但GS8的悬挂支撑足够 ， 所以车身的侧倾没有想象中那么大 。 不过说实在的 ， GS8的悬挂还有有些偏软 ， 应该是为了在城市道路上驾驶舒适才调教成这样的 ， 这里是要表扬GS8的 ， 朝一个方向就走到极致就是成功 ， 要我说 ， 就得将舒适进行到底 。 还有一点就是GS8的刹车前端脚感稍软 ， 刚开始驾驶者不太适应的时候 ， 跟车太紧 ， 可能会有点头现象发生 ， 但这并不是说它的刹车不好 ， 通过一段时间的测试 ， 反而GS8S的刹车距离表现非常不错 。 综合看来 ， 传祺GS8的定位十分精准 ， 那就是需要大空间、需要舒适性 ， 买这类车的人大概率不会去拿它越野 ， 反而是希望与家人朋友朋友出游的时候 ， 有一个舒舒服服的乘坐环境 。
四、超高利用率的空间
GS8是7座 ， 车身尺寸方面 ， 长4835mm ， 宽1910mm ， 高1785mm ， 轴距2800mm 。 长度和高度与老款车型略有不同但都是由外观饰件的不同造成的 ， 不会影响车内空间 。 在GS8上第二排座椅不仅可以灵活的调整前后角度 ， 同时第三排空间的表现也十分可观 ， 再有在车型设计上还专门为第三排乘客设计了更好的视觉效果 ， D柱的后移就是充分保留视野的办法 。 从储物空间来看 ， 有前后门板储物槽、前排扶手箱、手套箱、前排杯架、后排杯架、方向盘左侧储物槽、前排卡槽 。 而后备厢地台也很平整 ， 后排可按比例放倒 ， 空间能扩至880L ， 下方还有较大的储物槽 ， 可以放杂物 。 这样来看 ， 无论是乘坐空间还是储物空间 ， 传祺GS8都表现不错 ， 尤其是车内储物空间、后备箱空间 ， 可以说是其一大优势 。
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