君威|原来灯光秀不是豪华车的专利，看别克君威GS/昂科威S秀操作( 二 )
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把车开起来 。 在低速的时候 ， 灯组会进入「城镇模式」 ， 两侧的角灯会以20%的亮度亮起 ， 这个时候的照明宽度相当不错 ， 尤其是A柱角度被照亮之后 ， 驾驶员可以更清晰观察到侧前方的情况 。 接下来是「乡村模式」 ， 在这个模式下 ， 角灯会熄灭 ， 并且大灯光型有所改变 ， 右前方的光会延伸得更远 。 如果在这个时候转向你还会发现 ， 角灯将以百分之百的亮度亮起 ， 为侧向提供更好的视野 。
接下来是对「远光灯」的体验 ， 这个环节我们可以看到 ， 当远光灯在动态下开启 ， 会像拉开幕布一般 ， 而前方的道路被照亮的那一刹那 ， 一种科幻感油然而生 ， 随之而来的则是安全感——可能这就是科技赋予我们的全新用车生活 。 而君威GS和昂科威S一旦探测到对向有来车 ， 不需要驾驶员关闭远光灯 ， 大灯会自动判断对向来车的位置 ， 实时调整84颗灯珠的开启与关闭 ， 始终将对向来车置于灯照的阴影处 ， 保证对向来车的驾驶员不受强光干扰 。 而实际上 ， 我们测试时对向来车也是君威GS ， 就可以很直观的感受到对向的远光灯没有任何刺眼的情况 。
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【君威|原来灯光秀不是豪华车的专利，看别克君威GS/昂科威S秀操作】
别克还安排了一台使用普通LED大灯的车型进行对比 。 结果 ， 我们被它强烈的光线照射 ， 会有不同程度的短暂性失明的情况发生 ， 如果在真实的道路工况当中 ， 肯定存在安全隐患 。
最后我们就进入一个弯道来看看「大灯随动转向」会怎样工作 。 首先是近光灯状态 ， 当我进入这个左弯 ， 光型的中央会向弯心靠过去 ， 在这里就可以提供很好的补充视野；如果方向盘转动的幅度更大 ， 左侧的角灯还会以百分之百的亮度亮起 ， 在这个时候驾驶起来会有很强的信心和安全感 。 我们又试了一下远光灯随动转向 ， 同样 ， 随着车头的转动 ， 远光的中心会向弯心偏移 ， 并且它的移动速度是平滑而快速的 ， 完全没有突兀的感觉 ， 而且照射的强度也确实够高 。 总之 ， 整个过程能够完整的为驾驶员提供良好的视野——可以说君威GS的这套大灯的高智能程度是实时展现 。
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至于「防炫目」功能 ， 在跟随前车时 ， 能够看到前方的区域完全被照亮 ， 但是前车始终处于“相对阴影”的下面 ， 这就是灯组实时进行调节、对前车的区域实施防眩目操作的效果 。 这样一来 ， 既为我们提供很好的照明 ， 又不会对前方驾驶员造成干扰 。
总结：
最后的最后 ， 在400米开外有一个路牌 ， 当我们开启远光灯 ， 这个路牌完全被照亮 ， 甚至更远一些的地方都能看到 ， 也就是说这套大灯的照射远度至少400米——在照明强度有极大保障的前提下 ， 又通过自动变换LED光形以达到保护前车和对向来车的视线 ， 君威GS和昂科威S真正做到了科技与人性化的结合 ， 也让夜间行车更安全 。
撰文｜道道
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