汽车头条|风清扬的马云，JACK WEY的魏建军
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最近 ， 一则长城汽车的内部小动作引发了圈里圈外的浓厚兴趣 ， 那就是 ， 长城汽车内部正在推进一项“去总化”的称谓改革举措 。
具体而言 ， 就是长城汽车内部以后不再提倡以“某某总”相互称呼 ， 在我拿到的一份《长城汽车内部称谓“去总化”倡议书》中 ， 非常明确地提出倡议：一、日常工作场合 ， 提倡称谓“去总化” ， 避免称谓中带有职位、辈分；二、建议使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼；三、倡议各单位快速响应、立即行动 ， 充分发挥创新力 。
对于一家成立了三十多年的民营制造企业而言 ， 这样的小动作颇让外界感到意外 。 毕竟 ， 在中国的传统文化中 ， 尊卑有序 ， 尊敬长辈一直都是固有的传统 ， 而这也成为了绝大多数中国公司的内部交流的固定模式 。
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谈到去总化 ， 长城汽车的目的非常明确 ， 那就是尽量淡化职位观念 ， 发挥员工的主人翁的角色意识 ， 用更加开放的心态打破职位、部门和层级之间的壁垒 ， 让团队能够在一个更为轻松和谐的环境下形成合力 。 长城汽车的小动作里蕴含着大心机 。
【汽车头条|风清扬的马云，JACK WEY的魏建军】当我看到这样的新闻 ， 虽然感到意外 ， 但我觉得也在情理之中 。 毕竟 ， 长城汽车目前正在处于全力转型的攻坚时刻 ， 亲自上阵的魏建军在多个场合均表现出了绝地变革的决心 。 无论是其抛出的“长城汽车究竟能不能挺过明年？”还是高喊的“长城汽车要打造30个蔚来 。 ”
这些背后都是长城汽车要从传统的制造公司转型为面向用户、面向未来的出行科技公司的强烈意愿 ， 大张旗鼓的组织架构调整 ， 眼花缭乱的直播营销战役 ， 均表明了长城汽车这场转型的力度和决心 。 而要想转型为科技公司 ， 既要有里子 ， 也要有面子 。 这次内部提倡去总化就是“面子工程”的一部分 。
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实际上 ， 称谓的去总化在制造业凤毛麟角 ， 但在科技公司则是比比皆是 。
古龙说过一句很有意思的话 ， “一个人的名字有可能起错 ， 但是外号（花名）却是绝对错不了的” 。 名字是自我概念的一部分 ， 花名带有游戏色彩 ， 不像正式名字或工号职称那么严肃刻板 ， 也剥除了职位高低的权力感差异 ， 塑造亲昵的人际交往氛围 ， 这对于公司平常正常运作的科层管理体制是一种有益的补充 。
我们为人熟知的阿里巴巴 ， 就奉行着花名文化 。 作为汽车圈商业领袖级人物的马云 ， 他的花名就是风清扬 。 而投资圈出身的李斌和何小鹏也不愿意别人称自己为李总和何总 ， 斌哥和小鹏同学这样的称呼确实拉近了这些大佬同用户、员工之间的距离感 。
志要打造30个蔚来的魏建军 ， 在内部毅然决然进行去总化的工程也就在情理之中了 。
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我在脑海中第一反应的是 ， 那么对于长城汽车的掌门人魏建军而言 ， 身先士卒的他肯定会率先要求员工从自己的称呼开始 ， 那么 ， 不再被叫魏总的他应该怎样被称呼呢？“JACK 或者老魏 。 ”一位长城汽车的内部人士给了我答案 。
如果让我选择的话 ， 我更愿意选择JACK这个名字 。
魏建军对于转型中的长城 ， 还有一个心愿 ， 那就是成为一家全球化的中国公司 。 “一个品牌要想成功 ， 就必须是一个国际化的品牌 。 中国汽车企业走出去 ， 打造有价值的国际品牌是终极目标 ， 长城汽车正走在这条路上” 。
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