施戈迈|引领中国商用车变革 专访华晨雷诺金杯CEO施戈迈( 二 )
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华晨雷诺金杯生产线
作为所有计划的基础 ， 对现有生产线进行改造升级是至关重要的工作 。 目前 ， 华晨雷诺金杯正在对位于沈阳的生产基地进行升级改造 ， 并斥巨资建设了现代化的涂装车间 。 施戈迈表示：“对于生产线的现代化改造 ， 我们投入了大量资金和精力 。 ”
据介绍 ， 在具体升级项目方面华晨雷诺金杯引入了更多的自动化机器人 ， 以提升生产效率和精度 ， 并减少人工作业时间 。 此外 ， 明年开始还会引入一套“多车型共线柔性生产”模式 ， 即不同车型可同时在一条生产线进行装配 ， 进一步提升生产线的效率 ， 并有助于保证统一的高标准质量把控 。
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在电气化方面 ， 针对中国市场的需求和政策导向 ， 华晨雷诺也将发展重点放在了电气化车型的技术导入和研发方面 。 施戈迈表示：“在现阶段 ， 我们在电动车布局会主要集中在小型和中型的厢货产品方面 ， 这一点与金杯、雷诺品牌的产品线布局保持一致 ， 同时也会遵循国内市场的主流需求 。 ”
对于扩充电气化车型布局的计划 ， 施戈迈和他的团队也表现出了十分严谨的态度 。 “在现阶段来说 ， 电气化车型的性能会取决于电池成本、续航里程以及不断提升了性能标准 。 随着技术的发展 ， 会出现一个拐点 。 在这个拐点到来之前 ， 我们会重点在小型和中型货车领域发展 ， 不涉及大型货车 。 因为大型货车需要更大的承载能力和更长的续航里程 ， 这就对电池技术提出了更高的要求 。 因此 ， 在电池和相关技术出现突破之前我们能确认的是：我们非常有信心在小型化和中型货车上加速推动纯电动产品的推广 。 ”
当然除了雷诺集团本身拥有十分丰富的电气化技术储备和研发经验外 ， 商用车领域的电气化也有着十分现实的意义 。 众所周知 ， 商用车作为一种“工具属性”很强的产品 ， 需要拥有强大的承载能力和尽可能低的运用成本 。 与传统燃油车相比 ， 采用纯电动驱动的商用车不仅拥有更出色的扭矩表现 ， 其百公里的费用也会比传统燃油车更低 ， 同时还具有更便宜的维护成本 ， 因此十分适合在商用车领域快速推广和普及 。
首款“雷诺化”全新车型即将问世
在具体产品规划方面 ， 华晨雷诺金杯将在今年年底前推出一款全新车型——金杯海狮王 。 据介绍 ， 这款新车将是首款全面结合金杯和雷诺技术的产品 ， 因此我们可以从中看到这家合资企业的新风向 ， 其中包括更高效的发动机、6速变速器、多种尾门开启方式以及全新设计语言等等 。
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金杯海狮王
“从产品上讲 ， 这款车型依旧是金杯品牌车型 ， 但从产品开发、核心技术、制造工艺以及设计布局等细节方面 ， 都是通过雷诺进行导入开发的” 。 施戈迈在介绍新车型特点时表示：“这是我们第一次将雷诺和金杯的技术诀窍融合在一起 ， 在设计还有整体的持久性方面都是一个非常优秀的产品 。 ”
在访谈期间 ， 施戈迈和他的团队着重介绍了即将问世的新车型在诸多方面进行了变革 。 这些变化 ， 不仅仅局限于技术引入 ， 更多的则是体现在人性化细节、实用性、功能性以及针对中国市场需求的本土化改进 。
例如 ， 货厢门开启角度和开启方式是否足够便捷、货厢开口位置是否便于装卸物品、座位布局是否舒适、储物空间是否合理等等 。 得益于雷诺集团在商用车领域的丰富经验 ， 这些细节方面的优化会很大程度解决用户实际使用场景的痛点 ， 提高用户体验 。
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金杯海狮王
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