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流浪公路|领克领进门，修行靠“个人” 你怎么看“入门车型”领克06？


【流浪公路|领克领进门，修行靠“个人” 你怎么看“入门车型”领克06？】你是怎么看待品牌入门车型的？“就是丐版啊！”“配置肯定不高 。 ”“高端品牌的入门车型基本都是为了圈钱！”“甚至都不能代表品牌灵魂！”“满足更多的消费者对品牌的喜爱 。 ”“扩大市场覆盖面”……根据我的不严谨统计 ， 大家对此褒贬不一 ， 褒在门槛低、更亲民；贬在妥协价格、减配处理 。
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而昨晚领克正式推出了品牌的入门车型 ， 也是目前旗下的第4款SUV产品——领克06 。 共提供5款车型并涵盖3种动力形式可供选择 ， 其中 ， 燃油版车型的售价在11.86-13.86万元之间 ， 搭载48V轻混技术的MHEV Pro版售价为13.36万元 ， 插电式混合动力的PHEV Plus版补贴后售价为15.86万元 。
15.86万元的封顶指导价 ， 代表着领克06是目前领克品牌的最入门车型 ， 大幅降低了年轻消费者的购车门槛 。 作为一款紧凑型SUV ， 车身长宽高尺寸4340*1820*1625mm也是全系家族中“最小支” ， 比更受女性欢迎的领克02还要小 。 售价低体型小 ， 那我们是否就要对这位“新朋友”降低心理预期？大可不必 。
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显然 ， 领克并未将领克06视作一款入门车型 ， 低售价的背后反而是年轻市场在意的性价比极为具象的表现 。
尽管车身较小 ， 但2640mm的轴距表现已经超越了同级大多数车型 ， 更何况它的车身宽度也很突出 ， 再加上纯平的后排地台 ， 领克06的后排乘坐空间是非常宽松的 ， 车内还设置了37处储物空间 ， 空间的利用很灵活 。 相较于02时期 ， 领克在06上的空间处理能力进步非常明显 。
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而配置方面 ， 以13.86万元的耀Halo为例 。 它就配备了PA智能领航系统、ollover Protection翻滚保护系统、上帝之眼540°全景影像、City Captain智能驾驶辅助系统、72色氛围灯、座椅加热、蓝牙钥匙等配置 ， 从配置层面不仅包含了同级市场该有的配置 ， 甚至还出现了越级配置 。
抛开外表 ， 从价格、配置来看 ， 虽然领克06是品牌入门车型 ， 但显然它并非传统意义上的“入门” ， 入门价格、豪华配置可以说是直冲年轻市场而去 ， 很对年轻消费者的胃口 。
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话说“背靠大树好乘凉” ， 领克凭借吉利和沃尔沃的资本技术支持 ， 从2017年11月28日领克01上市至今 ， 可以说一路开挂 ， 短短三年就拥有30万个领克车主 。
因此 ， 在“年轻化市场”的主基调下 ， 如何进一步开拓市场？成为了领克的一道新命题 。 而领克06的战场如今也是一块越来越小的蛋糕 ， 虽然市场份额一直稳定在9%左右 ， 但2016年 ， 小型SUV市场增速开始低于SUV市场；2017年 ， 增幅进入负增长阶段 ， 且逐年加大 ， 竞争显然会越来越激烈 ， 尤其近几年日系合资品牌更是来势汹汹 ， 抢尽风头 。
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而领克06也并非毫无争议 ， 所搭载的1.5T三缸发动机始终让部分消费者心存顾虑 。 但据悉 ， 为了提升舒适性 ， 抑制三缸发动机的抖动 ， 领克还增加了平衡轴 ， 在车内几乎感觉不到 ， 所以我还挺期待领克06的试驾表现 。
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