汽车知讯录|又一豪车“跳水王”！从63万跌至37万，破百4.8秒，却无人欣赏
这几年特斯拉在新能源领域可以说是妥妥的龙头霸主 ， 目前国内新能源汽车市场两极化正在迅速加剧 。 据最新公布的数据显示 ， 今年上半年的新能源车型销量跌了近四成 ， 一方面是补贴的降级 ， 另一方面也是市场的影响 。 但特斯拉3的六月销量达到14954辆 ， 占国内新能源轿车18%的市场份额 ， 是新能源汽车销量第2-6位的总和 。 事实上 ， 很多豪华品牌都有进军新能源市场的动作 ， 但大部分业绩都不好 。 例如奔驰EQC ， 但今年五月累计销售量仅为514辆 。
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捷豹路虎这些做越野车的也开始做起了新能源 ， 毕竟谁都看得出来 ， 这个方向是大势所趋 ， 往以后走肯定是需要更为清洁的能源类型 。 早在前几年的洛杉矶车展上面捷豹就发布了新能源车型捷豹I-PACE ， 当时价格为63万至78万 ， 这个定价也不算离谱 ， 这台车综合续航近500公里 ， 百公里加速为4.8秒 ， 产品力似乎还不错 。
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但是 ， 由于目前国内捷豹人气下降的趋势 ， 显然 ， 捷豹新能源化的开始并不顺利 。 捷豹I-PACE销售量可以形容为低迷 ， 但现在只能疯狂地降价 。 最近 ， 捷豹路虎官方在七月31日之前宣布了捷豹I-PACE电场5.1%的打折销售 。 终端售价从63万低至37万 ， 价格下调近26万 ， 堪称又一豪车“跳水王”！显然是没多少人愿意掏这么多钱去买新能源车型的 。
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捷豹I-PACE的设计是由传统豪华汽车公司制作的第一辆新能源SUV ， 因为它的设计保守 ， 前卫 ， 看起来仍然像燃油版的SUV车型 ， 不过比以前的捷豹车型有更多的时尚个性 ， 因此获得了也是获得了去年的年度设计奖 。
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整个车是一个运动设计 ， 捷豹地标的中网格栅仍然保留着 。 也许这是传统奢华品牌的捷豹的设计的遗产 。 出众的车身设计 ， 顺畅的流线配合大轮毂 ， 充满了运动感 。 尾部也是比较独特的 ， 与我们记忆的捷豹SUV大不相同 。 这台车的抗风系数降低到0.29Cd ， 捷豹的空气动力学设计还是很到位的 ， 在尺寸 ， 捷豹I-PACE横竖分别为4682/2011/1565mm ， 轴距200mm ， 从车身尺寸来看 ， 与众不同 ， 而且宽度超过2米 ， 比宝马X5更大 。
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I-PACE与寻常的捷豹车型的室内装饰相比 ， 能给人一种清爽的感觉 。 作为SUV ， 最重要的自然是动力了 。 据官方发布数据显示 ， 捷豹I-PACE为前后双电机四驱 ， 最大输出为294kW/696Nm 。 无论怎么说这都是一个不错的车型 。
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【汽车知讯录|又一豪车“跳水王”！从63万跌至37万，破百4.8秒，却无人欣赏】很明显 ， 要占据捷豹特斯拉的市场份额并不容易 ， 毕竟特斯拉在这个领域还是一个妥妥的巨头 。 根据马斯克的介绍 ， 特斯拉很可能在一年内完成L5级自动驾驶基本框架和功能 。 捷豹身上的压力还是很重的啊 。
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