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文明码|( 二 )


据澎湃新闻 ， 针对外界的质疑 ， 9月6日 ， 苏州市有关部门回应称：首先 ， “苏城文明码”以正向激励为原则 ， 以市民自愿注册为前提 ， 旨在通过激励更多人尊重交通法规 ， 践行文明礼让 。
苏州市文明办相关负责人表示 ， “苏城文明码”不与个人信用挂钩 ， 对入学、入户、就业等不产生影响 。
同时 ， “苏城文明码”也不作为处罚的依据 ， 交通违法行为由交警部门根据道路交通安全的法律法规来执行 。
该负责人表示 ， 所谓“惩戒”和“优惠” ， 并非把人按照文明程度划分“三六九等” ， 也并没有和个人信用、落户、就业这些进行挂钩 ， 不会对市民的权益进行“二次伤害” 。
测试期间 ， 测试所在区域（苏州高新区）共新增注册了志愿者5861人 ， 通过“苏城文明码”客户端进行实名认证 ， 信息数据与苏州志愿者平台实现实时对接 。 “截至目前 ， 没有一个市民因为文明积分低而受到过处分、歧视或者其他不公正对待” 。
目前 ， 苏城文明码”阶段性测试已结束 。 针对社会各界对“文明码”的使用及规则提出的意见和建议 ， 苏州相关部门表示“正在认真研究并予以吸收” ， 也将会修订完善“文明码”的线上功能和应用场景 ， 待条件成熟后再推出试行 。
“文明”能量化吗？
有网友指出 ， 单纯用打分模式来衡量个人的文明程度过于片面；也有网友质疑 ， 如果文明分高的市民在未来可以享受更多便利 ， 这样是否公平？在享受一般意义上的公共服务的时候 ， 为什么要单独划分出一条"便利"的跑道？"苏城文明码"的推出是否做到了足够的人性化 ， 成为了不少网友关注的焦点 。
文明码|
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据苏州新闻网 ， 从苏城“文明码”的首期开发单元看 ， 除了让市民的文明指数一览无余外 ， “文明交通指数”也同时上线 ， 将抽象交通行为定义为具象量化数字 ， 成为可以评判的标准指数 ， 使之成为个人交通行为评价的透视镜、不文明交通行为的聚焦镜、文明交通创建的望远镜 。
苏州日报也写到 ， 在文明码的总框架下 ， 将来还会有更多其他文明指数和活动功能推出 。 “苏城文明码”的上线 ， 将会带动越来越多的市民成为文明行动的支持者、参与者和受益者 ， 在全社会形成“我为人人 ， 人人为我”的良好氛围 。
据齐鲁晚报引用资深时评作者舒圣祥的评论：有一个很大的问题是 ， 谁有权确定文明的标准和分值？如何通过赋分不同事项 ， 公平、准确、全面地衡量一个人的道德品质？人性是复杂的 ， 文明有不同的面 ， 也有不同的价值 ， 想要通过一个“文明码” ， 一网打尽所有文明的标准和内涵 ， 并且准确地进行量化赋分 ， 未免过于自信了些 。 “文明码”大概并不能真正衡量一个人的文明程度 ， 只能衡量城市管理者想要推广的所谓“文明” ， 其中当然不能排除为了管理便利而夹带的很多私货 。
而且 ， “文明码”所涉及的信息收集 ， 也有可能侵犯公民个人隐私 。 文明需要法治和德治两手抓 ， 法治管兜底 ， 德治管拔高；而政府行为的准则是“法无授权不可为” ， 如果没有法律依据 ， 就不得随意收集公民个人信息 。 我国网络安全法规定 ， 网络运营者收集、使用个人信息 ， 应当遵循合法、正当、必要的原则 ， 网络运营者不得收集与其提供的服务无关的个人信息 。


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