文良自媒体|又一起！南充双福街重大车祸，神级电动汽车“特斯拉”屡屡发狂
特斯拉一直算电动汽车界的神话和热点话题 ， 关注特斯拉的人群 ， 其实也不难发现 ， 特斯拉已经不止一次发生过类似的交通事故 。
当然这次事故 ， 我们只知道现场的一些零碎的画面 ， 并不知道这到底是特斯拉车的问题 ， 还是驾驶员的问题 。 所以在官方正式宣布前 ， 难以判定孰是孰非 。
不过特斯拉在事故发生五小时左右 ， 就已官宣：根据数据分析显示 ， 车辆没有发生故障 。 从其他媒体发布的视频和现场的目击者来看 ， 本次事故像是因为车辆突然加速的原因 ， 导致多人被撞 ， 已产生伤亡 。 而南充交警支队 ， 也打发布了一则通报：事故原因还在调查中 。
只有在特斯拉、司机以及执法部门的共同调查 ， 分析 ， 确认后 ， 我们才能知道 ， 到底是什么问题导致这次事故 。
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【文良自媒体|又一起！南充双福街重大车祸，神级电动汽车“特斯拉”屡屡发狂】回过头来看特斯拉 ， 特斯拉的事故其实已经不止一次：
南昌一特斯拉翻车 ，车主称车辆突然自加速到127码 。
特斯拉Model3温州失速重大事故 。
特斯拉台湾嘉义高速事故 。
上海地下车库特斯拉 Model S 自燃 。
而以往事故产生的主要原因有三大原因
1、失控加速 ， 车主没有踩油门 ， 车辆自己开始加速 ， 失去控制 。 在这样的情况下 ， 车主完全处于惊慌失措的状态 。 假如说车辆开在人群众多的地方 ， 那么对于司机而言 ， 选择性就不是很大 ， 到底是撞向人群 ， 还是撞向路边 ， 出于本能 ， 已基本上无法自我选择 。 假如说车辆开在荒郊野外 ， 司机无论最终把失速的车辆撞向哪里 ， 最终对自身而言 ， 轻则受伤 ， 重则死亡 。 当然了 ， 失控加速 ， 对于任何汽车而言 ， 都是一个重大安全问题 ， 而问题有可能是软件问题 ， 也有可能是硬件问题 。 对于有安全问题的车辆 ， 如何处理解决问题 ， 也是反映了一个车企对外的负责态度了 。
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2、自动驾驶无法识别 ， 早年特斯拉对自己的自动驾驶宣传 ， 属于自动驾驶 ， 而实际上 ， 就当前来看 ， 特斯拉的自动驾驶水平 ， 其实在L2和L3之间 ， 属于高级自动辅助驾驶 ， 并未达到完全自动驾驶水平 。 而众多司机朋友 ， 一方面被特斯拉的官方宣传文件误导 ， 另一方面 ， 特斯拉的科技感也自带属性 ， 买特斯拉不就图个新鲜么 。 所以在自我麻痹下 ， 高级自动辅助驾驶 ， 有时甚至连大货车都无法识别 ， 更别说完全识别某些复杂路况 。 所以拥有特斯拉的朋友们 ， 或者说拥有自动驾驶功能的朋友们 ， 在当前的自动驾驶水平下 ， 切勿过分相信自动驾驶功能 。
3、车辆自燃 ， 电池热失控 ， 发生车祸碰撞 ， 电路老化短路 ， 这些都能引起电动汽车的自燃 ， 甚至是爆炸 。 不仅仅是特斯拉 ， 每一辆电动车 ， 假如说主机厂没有做到很好的前期验证 ， 或者车辆使用/闲置时间较长 ， 那么对于电动汽车来看 ， 其实不排除这个自燃的可能性 。 当然了 ， 自燃是很小的概率性问题 ， 当前的电动汽车对于电池控制而言 ， 其实是非常严格的 ， 任何异常参数出现 ， 都有可能让电动车掉高压（失去动力） 。 但是掉高压这种现象本身就是一种危险行为 ， 算是有所得也有所失 。 也有数据显示 ， 电动汽车的自燃 ， 其实比燃油车自燃的概率更小 。 但是无论到底是否安全可靠 ， 安全驾驶 ， 按时检测 ， 都自己 ， 对家人 ， 都是比较负责的行为 。
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