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宝马X3一直是款具有较强实力的产品，现款车型基于CLAR平台研发打造，车身结构件采用大量高强度钢材，外观采用铝合金等轻量化材料打造车身覆盖件，也是车系历史上首次国产。
华晨宝马-宝马X3

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国产X3在外观上与海外版保持高度一致，并没有针对中国市场进行相应的调整。外观提供豪华及运动两种风格套装，这两者较大的差异是包围及轮圈样式，我个人更偏向后者，视觉效果更年轻、运动，也更充满朝气。

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X3车身长度为4717mm ，并没有进行加长，视觉效果十分紧凑，整体感较强；车尾设计精致，双边共双出的排气布局，张扬且真实，有着较高的品牌辨识度，只是远观X3和X5傻傻分不清。

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X3的上市时间并不长，但遗憾的是并没有采用X5、X7及8系的全新样式，单看并无感觉，但与全新内饰相对比会感觉稍有落伍，但整体做工及用料还是非常值得肯定，大面积软性材质包裹，并使用木纹材质饰板点缀，整体有着较强的精致感。

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中控屏为10.25英寸，支持触控+集成控制机构等多种操作，在同级别有着较高的便利性。 ID7系统界面直观且功能丰富，值得一提的是CarPlay可以无线连接，有着较高的便利性。

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储物空间表现在同级别中属于中上水准，常规容积为550L ，后排座椅可以进行4/2/4比例放倒，空间可得到进一步拓展。同时，后备厢盖板下方还有容积较大的储物空间，可谓便利且不失私密性。

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动力方面， X3全系搭载B48的2.0T发动机，并提供25i/28i/30i三种调校，均满足国VI排放标准。 25i车型最大功率为184马力，最大扭矩为290N·m；28i车型最大功率为224马力，最大扭矩为310N·m；30i车型最大功率为252马力，最大扭矩为350N·m ，与之相匹配均为8挡手自一体变速箱。

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全系标配多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive四驱系统。默认状态下的前后扭矩分配比例为40：60 ，但理论上可实现0-100%和100-0%的最大前后扭矩分配。另外再配合车轮的电子限滑系统，从而赋予车辆一定的多路况适应能力。
这款车的小不足
1、国产版车型并没有装配主动进气格栅，这也是这款车型争议较大的方面。

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2、国产车型并没有加长，保证了原汁原味，这方面有利有弊。相比竞品GLC-L和Q5L ， X3的后排空间略小，竞争力较差，但日常使用而言空间及舒适性并无诟病。

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