汽车|一台高品质德系SUV如何诞生？我们在长沙的这座智能工厂找到答案！( 二 )
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稍微有些工程知识的人都知道 ， 焊接质量不仅会影响一台车的整体强度 ， 而且对整车NVH也有极大影响 。 德系车一直以来的高安全性和车内静音水平在很大程度上就是得益于其焊接技术的领先 。
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最能代表行业领先水平的当然还是激光焊接 ， 它就像变魔术一样 ， 能将两块钢板“熔合”在一起 ， 可以大幅提升车身强度 。 柯迪亚克家族车型不仅在关键部位采用激光焊接 ， 而且热成型钢材比例高达22% ， 高强度、超高强度、特高强度钢材占比超过60% ， 造就同级领先的安全车身 。
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车身安全对消费者来说只是基础 ， 消费者还需要“精致感” 。 举个最简单的例子 ， 很多消费者选车时喜欢看车身上的缝隙 ， 如果缝隙宽窄不一或者宽到能“伸进手指头” ， 再漂亮的外观设计也瞬间没有了吸引力 。 事实上 ， 很多时候车企也不是不想做好 ， 无奈水平真的达不到啊 。
斯柯达柯迪亚克家族就“幸运”多了 ， 因为它有上汽大众强大的制造实力做后盾 。 比如在车身焊接时最关键的程序就是零部件“定位” ， 车间采用康采恩FRAMER第三代总拼定位夹具 ， 它通过精密钢结构、精密夹具和变频电机的配合 ， 可以精确控制车身的三维定位 ， 从而实现更窄、更均匀的车身缝隙水平 。
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油漆车间：先进工艺+周全防护
在汽车修理行业有一句话：“车辆出厂后什么零件都可以换新的 ， 唯独车漆无法百分百复原” ， 由此可见车漆的独特属性 。
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一直以来 ， “德系车”车漆厚、耐腐蚀就是广大消费者的共识 。 柯迪亚克家族在这方面更上一层楼 。 它应用E-shuttle输送、空腔注蜡、PVC底盘装甲等诸多领先工艺 ， 将精密焊接的白车身“全面武装” 。
来自德国的最先进的E-shuttle输送技术比传统的Rodip输送更灵活 ， 可以修改车身入槽曲线和翻转轨迹 ， 从而改善车身质量；PVC底盘装甲可以密封钣金拼缝；“空腔注蜡”更是柯迪亚克家族的看家本领之一 ， 高达120摄氏度的液态蜡通过注蜡机构灌注到车身内部 ， 在车辆内腔形成一层致密的蜡膜 ， 车身防锈能力如虎添翼 。
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喷漆是个细致活儿 ， 想要保证高效率和工艺稳定性 ， 自动化是最优选择 。 喷漆车间采用了最先进的2010V油漆新工艺 ， 剑刷机器人不知疲倦地完成规定动作；内腔喷涂则由16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人全权负责 ， 可以自动实现开门-喷涂-关门全过程 ， 最大化保证喷涂质量 。
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总装车间：智能高效+严苛质检
车身完成喷漆后 ， 就来到了整车制造的最后一道关-总装车间 。 在这里 ， 无数零件“大汇合” ， 组成一辆完整的汽车 ， 随后整车还要经过全面的检验才能最终驶下生产线 。 听起来这里似乎会是一片繁忙、甚至有些杂乱的工作场景 ， 可实际情况却出乎我们意料 。
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得益于车间内设置的智能化零件物料超市 ， 数千种零件先在该区域分类整理 ， 然后通过AGV物流小车送到指定工位上 ， 一切都井然有序；生产装备区域由8条主线和4条预装线组成 ， 通过精巧的布局 ， 可以实现5款车型混线生产 ， 在整个行业都很少见 。
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