新车评网|2021款CS75 PLUS配置解析：加量不加价，把哈弗H6干趴下( 二 )
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如果把预算再拔高7千元 ， 你便能把自动尊贵型收入囊中 ， 多出的配置还挺诱人的：包括自适应巡航（非全速域 ， 但支持跟车至完全刹停）、并线辅助、盲区监测系统、前碰撞预警系统、主动刹车（识别车辆）、手机APP远程开启空调、电动尾门、外后视镜电动折叠、空调等离子发生器、手机无线充电都是实用性很高的配置 。
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尤其一系列驾驶辅助系统对于碰撞事故的防患于未然还是挺有帮助的 ， 而且电子挡杆的加入也让2021款CS75 PLUS车厢的档次感直接看齐2.0T版本 。 我想大家基本会在自动豪华与自动尊贵之间纠结 ， 前者价格更低 ， 适合打算能省则省 ， 但又不希望车子配置太简陋的朋友；而后者则适合那些没有太强的动力需求 ， 但注重配置享受的朋友 。 换我自己的话 ， 我还是更倾向自动尊贵型多一些 。
2.0T自动领航型（推荐指数★★★★）
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把主动刹车等驾驶辅助系统、无线充电给舍弃 ， 并在自动豪华型的基础上多加8千元便能买到2.0T自动领航型 ， 与此同时还能获得2.0T版本专属的双边共四出排气、19轮毂、前排一体式运动座椅 。
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其实从上次敦煌试驾回来后 ， 这套蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力组合让我印象颇深 ， 它的实际动力表现虽然没有账面参数来得那么凶猛 ， 但整体的匹配完善度倒是挺高的 。 况且目前哈弗H6、博越Pro与CS75 PLUS三车中 ， 也只有CS75 PLUS提供了2.0T动力 ， 这也是自动领航型的卖点之一 。 正如当时文章提及到的 ， 动力的够用与否还真的取决于用车场景 ， 比起驾驶辅助系统而言 ， 动力提升所带来的体验确实更容易、更直观感受得到 。 建议亲自去4S店里试驾一下 ， 那么1.5T和2.0T选哪台 ， 你自然心里有数了 。
2.0T自动旗舰型（推荐指数★★）
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如果动力和配置都想兼得 ， 那只能朝着顶配的方向走了 。 自动旗舰型比自动领航型贵了1.5万 ， 这里面的包含了全速域自适应巡航、限速标识识别、车道偏离系统、主动刹车（车辆+行人识别）、前倒车雷达、自动泊车、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、前排座椅加热/记忆、双温区自动空调都给配备了 ， 可谓武装到牙齿 。 当然车价也是水涨船高 ， 同样的预算已经可以买到不少合资品牌的SUV了 ， 除非铁了心非它不选 ， 否则旗舰版的入手价值并不高 。 对于CS75 PLUS而言 ， 旗舰版算是秀肌肉的存在吧 。
写在最后：
能够在没什么优惠的前提下还能交出月销超2万台的成绩 ， 侧面也反映了CS75 PLUS确实有着过人的吸引力 。 2021款的升级大多朝着过去不够完善的地方而来 ， 算是进一步把短板给补全了 ， 哪怕面对换代后的哈弗H6 ， 如今2021款CS75 PLUS也有一拼之力 。 要是打算入手1.5T的朋友 ， 在自动豪华型和自动尊贵型这两个版本之间做选择就好了 ， 至于2.0T的话自动领航型明显性价比更高些 。
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