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趣头条|售价11.59万起，第三代哈弗H6会延续销量神话吗？( 二 )


趣头条|售价11.59万起，第三代哈弗H6会延续销量神话吗？
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另一方面 ， 其余自主品牌也在后来居上 ， 就拿前不久的7月销量榜来看 ， 榜首的哈弗H6和第二名的长安CS75之间的差距仅为2365辆 。 不仅长安CS75 ， 像吉利博越、荣威RX5等劲敌也纷纷进行改款想阻击哈弗H6.
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所以如何从产品力方面跟对手拉开差距是第三代哈弗H6上的首要问题 。 为此哈弗H6也做出了不少的升级改变 。
首先最直观的就是第三代哈弗H6基于长城汽车最新的柠檬平台打造 ， 该平台最核心的竞争力就是轻量化、高性能、高兼容、高安全 。
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随着大众MQB平台的宣传影响 ， 大家对造车平台化这个概念也日渐清晰 ， 平台化一方面可以提升车型的安全性、性能等 ， 另一方面模块化的技术品牌也可以降低造车成本 ， 所以我们可以看到第三代哈弗H6换了代反而售价有所下降 。
其次就是科技配置 ， 实话实说第二代哈弗H6上的科技配置跟同级别对手对比起来 ， 略显平庸 ， 但在第三代H6上这个问题得到了超前的解决 。
说到科技配置你会想到什么？车联网？自动驾驶辅助？
U1S1 ， 像车联网、自动驾驶辅助放到市场上已经是属于“车均配备”的科技配置 ， 配备上它们只能说是仅仅应付完考试 ， 想要跟一众对手拉开优势还远远不够 。
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所以在第三代哈弗H6上有着许多超前的概念 ， 其中最值得一提的就是它配备的5G-FOTA功能 ， 此前这个功能仅在电动车上出现过 ， 第三代哈弗H6是首款搭载该功能的燃油车 ， 有了该功能的加持 ， 用户可以随时随地（划重点）对整车的系统进行升级 ， 无论是中控的车机系统还是TCU、ECM这些变速箱和发动机的控制模块都可以实现无线OTA升级 。
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整体操作听上去就跟给自己的手机升级一样 ， 我们可以试想一下 ， 有了这个功能 ， 厂家是不是就可以给哈弗H6推出好几种不同的OTA版本供用户选择 ， 喜欢开快车的用户可以选择动力输出较偏激的OTA系统 ， 喜欢平顺性的朋友可以下载更注重动力输出平顺性的系统 。
如果上述想象真的可以实现 ， 那这台燃油车的可玩性是不是就无限接近于一台电子产品？
扯皮这么多 ， 究竟选哪款？
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其实从售价来看 ， 第三代哈弗H6的价格真心不贵 ， 我们先来看一下跟上一代H6和目前市场上它对手的售价是如何：
2021款第二代1.5T版本H6：9.89-13.60元
长安CS75系列：10.39-15.49万元
荣威RX5：9.98-14.88万元
吉利博越：8.88-15.68万元
从对比中我们就可以看到 ， 其实最新的第三代H6相比它的一众对手甚至是自己自身 ， 在价格方面都是有优势的 。
但价格低了并不代表会减配 ， 就拿自动驾驶辅助来举例 ， 在2021款第二代H6中 ， 是没有配备完整的自动驾驶辅助系统 ， 如果想要带主动安全系统、车道保持系统等这些驾驶辅助配置 。 得要去到13.60万的自动超豪版才可以拥有 。
而第三代哈弗H6上 ， 在中高配 ， 即售价为12.89万元的Max版本上就可以得到完整的自动驾驶辅助系统 ， 这一点还是很厚道的 。
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