老易聊车|Icon、UNI-T设计新潮？那你是没读懂E300的设计
在设计层面 ， 自主品牌从曾经的"模仿"到原创 ， 再到如今的赶超 ， 实现了质的飞跃 ， 这也是助自主品牌崛起的一大优势 。 但如何能在设计层面彻底的与合资或者说竞争对手拉开差距 ， 这是目前大部分自主品牌所面临的瓶颈 。 要彻底的与竞争对手拉开差距 ， 意味着必须要有一次大的尝试 ， 或者说是赌博 ， 成功便能与对手彻底拉开差距 ， 但同时也会面临失败的风险 。
本文图片
失败的风险很高 ， 但总得有人踏出第一步 ， 而敢于踏出第一步的 ， 往往也是目前市场表现出色 ， 底蕴十足的自主品牌 。 诸如吉利Icon、长安UNI-T等 ， 都是在设计层面大胆创新的自主车型 ， 而这些车型也确实吸引到了消费者的注意力 。 而相比这些仅仅只是在肤浅的颜值上下功夫的改变 ， 新宝骏E300系列的创新设计 ， 才堪称是这个世纪以来 ， 自主品牌在设计层面最大胆的尝试 。
本文图片
概念车好看？那就造一台概念车
"这辆车又是概念车又是量产车" ， 上汽通用五菱上海前瞻设计中心总经理高陈炜先生如此解读新宝骏E300系列 。 为什么要将E300造得像一台概念车？答案很简单 ， 在车展看到概念车时 ， 大多数人都会对其大胆的设计理念与创新感到惊讶 ， 但几乎所有的品牌最后都会担心过于新潮的设计无法被消费者所接受 ， 以至于最后所量产的汽车都回归到中庸 ， 所以"概念范xx ， 量产罗xx"也是大家的口头禅 。
而对于E300系列 ， 要想抓住用户的眼球 ， 为何不大胆的量产一台"概念车"？
本文图片
当然 ， 这样一个决定在今天我们说起来确实非常简单 ， 设计师在设计的时候可就不那么容易了 。 毕竟概念车和量产车之间 ， 一定要找到一个平衡点 ， 不中庸也不能新潮到消费者难以接受 。
本文图片
要刚好达到这样一个契合点 ， 需要克服的困难很多 ， 但最大的困难是车身比例 。 据上汽通用五菱设计师反馈 ， 团队在刚刚接到这样一个设计任务时 ， 确实十分崩溃 ， 因为汽车的美永远由汽车轮子的尺寸所决定 ， 所有的车身造型以及比例都会根据轮子的尺寸以及轴距所决定 ， 而根据E300系列的车身造型 ， 其轮子尺寸仅为12英寸 ， 最大13英寸 ， 如何在这么小轮子的情况下还能让车身显得十分协调？
本文图片
设计团队最终给出的答案是分体式座舱 ， 也就是我们现在所看到的E300系列的造型设计 ， 从我们现在所看到的造型来看 ， 12英寸的轮子与整体车身搭配十分协调 ， 毫无违和感 ， 而分体式的座舱则让E300系列看起来十分具有科技感 ， 并且原创度十足 。 当然 ， 车身造型和比例只是设计团队在设计过程中遇到诸多难题中的一个 ， 车身尺寸、座椅布局等难题就不做过多解读 ， 从最终产品来看 ， 设计师给出的答案是完美的 。
本文图片
将科技、智能注入基因
如果仅仅是在外观、内饰的设计层面有新突破 ， 那和吉利Icon、长安UNI-T其实也无异 ， 只是给消费者的视觉上增加了一些感官刺激 。 如何能够真正改变消费者对一辆汽车的认知和使用习惯？将科技、智能注入基因 ， 这是新宝骏E300系列给出的解决方案 。
推荐阅读
- 老易聊车|这台20万级合资SUV是真难，外观很年轻，入门248Ps，但就是卖不动
- 大头爱聊车|全新一代“丰田王”！长超5米2气场直逼奥迪A8，标配3.5LV6发动机
- 懂哥聊车|因两家车标太过相似，奔驰起诉这家车企5次，结果一次没成功
- 小蚊子聊车|实拍广汽本田飞度，高配只有收音机，优惠3000元看车的人不少
- 老易聊车|这代步车再度刷新纪录！三个月销量近7万台，不足3万就能买
- M小姐聊车记|宝马新款X7渲染图曝光 外观设计超前
- 老易聊车|宝马人的终极大选择，买4系还是买3系？要纯粹还是要舒适？
- 趣头条|谈谈当时为什么选择吉利ICON，年轻人的好选择。
- 趣头条|icon是实用性的家用车，用车的心情也会良好
- 趣头条|冬日里的暖阳--吉利ICON