特斯拉|2020泰达论坛|ANSYS汽车团队蒋俊:57%的受访企业认为创新会降低安全性( 二 )
我为什么想举特斯拉这个例子 , 就是让大家清楚看到这个案例 , 无论今天传统车以安全可靠作为基石 , 还是从创新回过来补没有过的积累都是一条路 , 但是问题关键是今天在这个地方 , 怎么能够在创新和安全方面找到捷径 , 这是我要提出的问题 。
大概1985年的时候 , 在美国有一个非常有名的物理诺贝尔奖获得者 , 1985年挑战者号升空的时候出现了事故 , 是他受美国政府雇佣调查这起事故 , 也是他第一个发现挑战者号事故升空密封圈出现了问题 , 他模拟了密封圈达到冰点的时候 , 拿出来的出现了裂纹 。 最后也是NASA仿真模拟出现了这种方式 , 但是并不能像每一个工程师能够有敏锐的洞察力 , 所以我们需要工具 , 需要让仿真的工具让工程师都有洞察力 , 如果有这样的洞察力就会让企业带来整体的洞察力 , 同时转化为企业的价值 。
我们公司认为在过去客户合作当中 , 通过仿真模拟能够去实现创新与安全平台的捷径 。 在过去调查当中 , 如果加速产品上市或者产品质量提高上能够有所建树 , 仿真模拟是非常有用的方式 。
实际ANSYS已经有50周年的历史 , 汽车也已经有一百多年的历史了 , 大家很多人觉得仿真模拟是很高端的技术 , 这个远远不像大家想的那样 , 这个关键技术做了很多积累 , 也拥有很多的客户 , 最简单的方法就是把关键技术和打包方式解决各种问题上 , 提供一个打包的方案 , 这是过去的经验 。
这里回顾一下过去一段视频 , 最后分享一下我们ANSYS自己 , 可靠性和创新性平衡 , 我们ANSYS也是有很强的历史 , 在过去的很多年ANSYS进行数字化转型 , 也希望能够创新 , 也是一个完整的价值链 , 我们希望在汽车行业给大家提供更多更好更完备的服务 。
我们非常自豪的说ANSYS现在在北美已经超过福特、克莱斯勒和菲亚特 , 也希望为大家提供更有意义的价值 , 最后谢谢大家!
作者:邓娅
来源:第一电动网(www.d1ev.com)
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