AI技术被黑客利用( 四 )
马杰说。
为了不当背锅侠，他们是怎么做的呢？
组团打怪的人都知道，要解决自己搞不定的事情，一般需要“联盟”。酝酿了大半年，百度终于在2017年底主导推出了“AI 联盟”。
它主要在倡导一套技术标准，包括：安全的 Linux 内核、补丁热修复技术、安全通信协议、身份认证机制、自动攻击拦截五大技术。这几乎涵盖了文章第二部分所说的“人工智能面临的五大威胁”。而这其中有不少技术都是百度首席安全科学家韦韬团队“X-team”的心水之作。（想对大神韦韬有更多了解的，可以查看我之前写的文章《韦韬：从内存战争到黑产战争》）
这段生词有点多，简单总结，就是百度搞出了一整套人工智能安全方案，可以随 DuerOS 附赠。鉴于现在智能硬件厂商普遍比较低的安全能力，说附赠不太贴切，用马杰的话叫做“强制附赠”——只要使用 DuerOS，就必须采用 AI 联盟认证的安全方案。这样省时省力，皆大欢喜。
从这个角度说，应用 DuerOS 的硬件，安全性是有底线保障的。
2、再来说说 Apollo
李彦宏说，通过Apollo平台实现无人驾驶车量产的时间是2019年。
目前，作为开源自动驾驶系统的 Apollo 正在按部就班地迭代（懂代码的可以到Github上监督一下他们的进度），而每一次新版本发布前，都是百度安全同学熬夜的季节。因为他们要负责审核代码的安全性，找找里面是否存在漏洞。
这就是“软件安全”。
apollo 系统
人人都喜欢老司机，因为他们“稳”。在自动驾驶世界，人工智能的角色就是司机。Apollo 如果不“稳”，如何齁住秋名山。讲真，无人驾驶安全的重要性，要超过卧室里“上传录音”的净化器。
无人车是公认人工智能的第一个大战场。从科学规律上来讲，无论是哪个公司的无人车，只有它越普及，才越可能暴露出来安全问题。
在现阶段，连业内第一梯队的百度无人车都处在研发中，直接脑补《速度与激情8》里的场景，未免有些脱离现实。如果你问我，汽车中的人工智能会面临怎样具体的攻击姿势，最科学的答案就是：我还不知道。
可以说：对于无人车安全，挑战更大，但时间窗口未到。
四、我们该用什么姿势来恐惧？
正如刚才所言，人工智能很多具体的风险可能还未知。而未知天然就会引发恐惧。
我们是否该纵容自己的恐惧呢？
文章开头我提到了汽车代替马车的故事，其实这个故事还有更多细节：
150年前，汽车刚被发明出来，它被认为是怪物。
那时候伦敦城满街跑的都是马车，从旁边冷不丁杀出一辆汽车，经常会挑战马儿脆弱的小心脏。受惊的马引发了不少事故。汽车本身的安全性也堪忧，翻开一张英国报纸，一张漫画映入眼帘：汽车爆炸，坐车的人血肉横飞。
用这种危险的玩意儿代替伦敦城优雅又萌萌哒的十万匹马，人们不答应。
听取了群众的呼声，1858年英国实施了“红旗法”，规定汽车在郊外的限速是4码，市内的限速是2码（你没看错，比走路还要慢），还要在汽车前面有专人步行手持红旗，提示大家“危险将近”。
“红旗法”颁布之后，伦敦街头的景象。
你看，今天随处可见的普通汽车，曾经被人当做洪水猛兽一般对待。当时人们的恐惧，在后人看来近乎笑谈。
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