雷克萨斯ES|12366辆，8月丰田亚洲龙上演“虎口夺食”
12366辆 ， 这是亚洲龙8月份交出的答卷 。
今年以来 ， 连续几个月单月销量超过万辆 ， 在中级车销量排名中闯进前五 。 中级车的搅局者 ， 亚洲龙真的做到了 。
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继7月份销量突破1.2万辆后 ， 8月份亚洲龙销量再次突破1.2万辆 ， 亚洲龙的强势令对手直冒冷汗 。 同时 ， 目前亚洲龙彻底打破了中级车市场五雄（雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈腾）争霸的局面 ， 成为中级车市场一霸 。
在很多人眼中 ， 貌似亚洲龙一下子就成功了 。 殊不知 ， 上市后亚洲龙还曾韬光养晦很长一段时间 ， 不过貌似这段时间的积蓄能量 ， 就是为了今年的销量爆发 。
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如今 ，
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亚洲龙(参数|图片)终于走过了“潜伏期” ， 销量直线攀升 。 这也是亚洲龙放下身段 ， 开始降维打击后 ， 所带来的直接威力 。
无论是产品力 ， 还是售价 ， 亚洲龙在中级车市场均有绝对的优势 。 上市时就有人预言 ， 亚洲龙将成为中级车市场的搅局者 。 从目前亚洲龙的市场表现来看 ， 这一预言已成为现实 。
从产品力上来看 ， 基于丰田最新TNGA架构 ， 与雷克萨斯
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ES(参数|图片)同平台打造的亚洲龙 ， 定位于
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凯美瑞(参数|图片)之上 ， 但又在雷克萨斯之下 。 这样的定位看似尴尬 ， 实则给了亚洲龙更多的机会 。
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相比雅阁、凯美瑞等同价位车型 ， 亚洲龙空间更大 ， 更具高端质感 。 亚洲龙巧妙地采用了错位竞争的战略 ， 抢夺了更多的市场份额 。
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同时 ， 亚洲龙上市半年后 ， 又推出了2.0L车型 ， 拉低售价的同时 ， 又给了消费者提供了更多的选择机会 ， 从而带来了一波销量的上涨 。 此外 ， 8月份2021款亚洲龙正式上市 ， 新车在配置方面进行了升级 ， 而且还推出了2.5L运动版车型 ， 赢得了年轻消费者的青睐 。 同时 ， 也改变了中级车市场运动车型不主流的局面 。
而在售价方面 ， 亚洲龙目前终端市场给出了1万元的优惠 ， 这在很大程度上刺激了其销量的快速上涨 。 目前在中级车市场几乎所有车型均大幅降价的背景下 ， 亚洲龙也顺势给出了一定的让利 ， 其实这也是以退为进的做法 ， 也是丰田的“聪明”之处 。
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但在优惠幅度上 ， 相比对手 ， 亚洲龙并不算大 。 帕萨特、迈腾目前终端优惠已超6万元、天籁优惠也达3万元、雅阁终端也有2万元的优惠 。 虽然不大 ， 但对于价格一向坚挺的丰田来讲 ， 在价格上能有如此的让步 ， 已彰显出其比较大的诚意 。
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此外 ， 相比那些价格不断下探 ， 同时不断减配的车型 ， 亚洲龙则提供了稳定可靠的质量及丰富实用的配置 ， 使得车主使用中拥有更多的保障 。 在中保研碰撞测试中 ， 车身结构满分、25%偏置碰撞成绩优秀 ， 最终取得G（优秀）的总评 。
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