共享单车对传统的城市公共交通的影响
目前我可见的最大影响是，充分看到了人性的黑暗面。
■网友
谢谢邀请，就我个人而言，感觉地铁利用率会高很多，地铁站覆盖范围也扩大了呢。
■网友
泻药。因为我不会骑自行车（囧），所以不常使用，可能并没有什么发言权...就看到的来说，缓解力度要更大，短程情况下，这是一种额外的，而且是选择可能性较大的，出行方式。经常还有媒体报道的结婚啊什么的选择共享单车的新闻，也算一种积极推动力吧。但是目前很多城市仍然没有非机动车车道，这就会存在安全隐患，这点就会限制其发展吧。还有就是当地使用者的素质水平也会直接或间接的决定它的生存状况。总的来说，共享经济已经成为一种必然趋势了，共享充电宝啊，共享图书啊什么的。我所在的城市，还有共享汽车呢，可惜我也不会开（囧）。
■网友
泻药1.没有冲击，反而提高了公共交通的利用率，因为站点可达性增强了，过去超过300米步行的站点，就很难吸引人去乘坐，现在有了自行车，这个有效可达距离提升到了，8002.国内有统计，在政府工作报告和公司纪要里，需要你去搞3.出行成本，即时间和钱，每个人都是这么考虑的（前提是安全出行）4.新能源交通，无人驾驶，地效飞行器。实现难度依次增加。
■网友
以前，公共交通工具上经常有人抽烟，超无奈
连续多年在论坛发帖：xx县什么时候修高速铁路啊？
十几年过去了，高速铁路还没修，公共场所也没禁烟
这时候晴天一声霹雳响，本地开通了共享单车。
从此，再也不怕有人在公共交通工具上抽烟了
■网友
泻药
略知一二，首先对最后一公里的完美解决，增加了公共交通的利用率。但对规划不合理的城市共享单车确实不太友好，没有自行车道，机动车非机动车之间太危险。
■网友
共享单车和公共交通系统到底是互补的还是替代性的呢？一方面来说，在短程内，共享单车确实比交通系统便宜，（1元 vs 2元），并且环保锻炼身体，所以和公共交通相比，那一定是替代性的（substitution）；但另一方面，正如有些朋友已经提到了，共享单车解决了‘’最后一公里”的问题，大大提高了公共交通系统的利用性，所以说共享单车其实和公共交通系统也可以算作互补的（complement）
【共享单车对传统的城市公共交通的影响】 但是最近共享单车里，哈罗单车和摩拜单车两大品牌都提高了价格，结合公共交通的优惠政策，共享单车的升价对公共交通会有怎样的影响呢？
■网友
这个到处邀请人的家伙是谁，本身零回答，提的问题又千奇百怪良莠不齐，实在很反感，那么多问题那么多答案被这家伙拿去做什么用了呢？
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