豪华车|L3自动驾驶是“期货” 奔驰S级瞬间不“香”了( 二 )
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该系统为用户打造了一条“BLUELINE蓝线”的虚拟车辆控制路径 ， 即便是在暴雨或是夜间行车时 ， 厘米级高精度地图数据系统与高精度GPS定位系统会给用户开启“上帝视角” ， 帮助驾驶者预判前方道路 ， 以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶 ， 确保平稳顺畅出行 。
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另外 ， 凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统还针对亚洲人不同的身材与面部特征进行本土测试 ， 以保证驾驶员注意力保持系统更加精准高效 。 当用户在长途驾驶中出现疲倦、闭眼等状态 ， 驾驶舱内的微型摄像头和红外传感器就会实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征 ， 识别驾驶者的视线方向 ， 及时进行提示 。
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如果驾驶者依然没有收回注意力 ， 系统会利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示 。 上述警示不能奏效时 ， 车辆则主动缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯；必要时通过OnStar安吉星紧急救援主动联系驾驶者 。 值得骄傲的是 ， 凯迪拉克是业内唯一实现这一独创技术的汽车品牌 。
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写在最后
在智能驾驶领域 ， 全新奔驰S级所发布的L3级乃至L4级自动驾驶系统的确很抢眼 ， 但相比于更早量产普及、更适合中国消费者出行场景的凯迪拉克Super Cruise超级智能巡航系统 ， 只能说是可望不可及 。 与其等待全新奔驰S级的豪华科技 ， 不如驾驭当下 ， 享受凯迪拉克超级智能巡航系统的“风范科技”魅力 。 （文/钱溢佳）
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