|杜卡迪Panigale V2正式上市 售价18.6万
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2020年9月4日 , 杜卡迪Panigale V2正式上市 , 售价18.6万元 。 Panigale V2作为Panigale家族的新一代入门级跑车 , 未来将接替959 Panigale , 新款车型在电控系统和动力上都有进步升级 , 尤其是Panigale V2采用Panigale V4的空气动力学设计后 , 相似的外观造型甚至让人很难一眼区分出V2和V4之间的差别 。
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在外观方面 , Panigale V2无疑向着Panigale系列的旗舰看齐 , 家族化设计让Panigale V2与之前的959 Panigale彻底脱节 , 全新设计的空气动力学覆盖件与更多轻量化部件的应用 , 让它的干重维持在176kg的优秀水平 。
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Panigale V2采用了与959 Panigale相同的铝合金主车架 , 但为了配合全新的空气动力学造型 , 副车架经过小修改 , 同时还将959 Panigale上使用的铝合金后平叉更换为视觉冲击力更强的单摇臂设计 。
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灯光部分采用了与Panigale V4相同的全LED灯组 , 标志性的日行灯也得以保留 。
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在电控配置方面 , Panigale V2也是直追家族旗舰 , 它配备了基于博世6轴IMU打造的现代电子设备 , 可检测车辆侧倾角 , 偏航角和俯仰角 , 这就让其具备了三级可调弯道ABS功能 , 除此之外 , DQS快速换挡、DTC牵引力控制、DWC前轮控制、EBC发动机制动力控制等都成为了标配;另外 , 所有可自定义等级的功能也集成在了三种骑行模式(竞技 , 运动 , 街道)中 , 并且可以通过全新的4.3寸彩色TFT仪表板进行调整 。
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【|杜卡迪Panigale V2正式上市 售价18.6万】作为一款“入门级”车型 , Panigale V2仍然搭载了全可调的SHOWA BPF 43mm倒叉 , 前叉长度较959 Panigale提升了2mm , 改善了低速时的阻尼控制 , 并减少了压缩和回弹调节所需的油量 。 刹车系统变化不大 , 搭载的还是我们熟悉的Brembo M4.32辐射式对向四活塞卡钳 。
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后减震部分由ZF(采埃孚)提供 , 油气分离式减震将为激烈的赛道驾驶提供更充分的缓震需求 , 同时它还通过渐进连杆对单侧后摇臂的跳动做出有效回应 , 弹簧与减震长度也进行了部分调整 。 阻尼、预载调节依旧是标配 。
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单摇臂设计和短排气让后轮圈最大限度的外露 , 这套全新设计的轻量化铸铝轮圈绝对算得上是新车的一大亮点 。
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虽然Panigale V2依然采用了与959 Panigale相同的955cc V2动力平台 , 但这台发动机经过了进一步动力压榨 , 其最大功率达到了114kW(155马力)/10750rpm , 最大扭矩达到了104Nm/9000rpm 。
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