汽车市场|又建新工厂，再造一个广汽丰田，第五工厂不仅仅是新能源车
9月1日是广汽丰田成立16周年的日子 ， 2006年随着首款车型凯美瑞的正式上市 ， 随即实现了当年投产当年盈利的业界奇迹 。
就在8月29日 ， 广汽丰田第五工厂正式动工 ， 这是广汽集团此前公布的广汽丰田40万产能新能源车的二期项目 ， 将助力广汽丰田实现百万产能 。
毗邻第三工厂的第四工厂 ， 年产能20万辆 ， 目前建设已经进入尾声 ， 将于2021年正式投产 。
刚刚动工的第五工厂 ， 年产能同样为20万辆 ， 位于与第四工厂一江之隔的南沙小虎岛 ， 将于2022年正式投产 。
第五工厂不仅仅是一个全新的新能源车工厂 ， 为应对新能源车的成本挑战 ， 广汽丰田将引进新的零部件供应商 ， 这样的历史突破 ， 可谓是再造一个广汽丰田 。
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广汽丰田第五工厂工地
广汽丰田以往的零部件供应来自集团内部及日本产业链体系 ， 比如丰田纺织的座椅、丰田铁工的钣金件、中央精机的轮毂等等 。
据南沙投资公布的信息 ， 就在广汽丰田第五工厂动工的前一天 ， 南沙签约了海缝、吉兴、东亚和安道拓的新工厂项目 ， 这些新工厂将与广汽丰田第五工厂同步在2022年投产 。
在小虎岛北部 ， 海缝公司生产IP支架、发动机周边支架、底盘悬架等产品 。 吉兴公司生产顶蓬、隔音隔热垫、行李箱盖等汽车声学部件 。
东亚公司生产保险杠、仪表台、汽车尾门、外饰件等组件 。 安道拓公司生产座椅 ， 产能规模为25万台套/年 。
这些新增的汽车主要零部件供应商 ， 将进一步降低广汽丰田全新车型的生产成本 ， 提升其新能源车的竞争力 。
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广汽丰田南沙布局
截至目前 ， 成立于2004年的广汽丰田已经拥有60万标准年产能 ， 累计产销量已经超过500万辆 。
广汽丰田目前有两大厂区 ， 分别是第一工厂和第二工厂老厂区 ， 主要生产凯美瑞、汉兰达和威兰达 ， 第三工厂和第四工厂的新厂区 ， 主要生产雷凌和致炫 。
按照广汽丰田以往的产能规划 ， 第五工厂所在最新厂区 ， 有望还将容纳第六工厂 ， 达到40万辆年产能 。
与此同时 ， 广汽丰田老厂区一墙之隔的发动机工厂 ， 已经提前做好了百万产能对应体制 。
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广汽丰田总部-第一工厂
作为全球数一数二的丰田汽车 ， 在中国市场却被大众汽车400万的年产销量遥遥领先 ， 而且毫无还手之力 。
在2018年和2019年连续两年车市销量下跌的背景下 ， 丰田一南一北的两个制造基地展开大规模的产能扩充 。
广汽丰田在第一工厂、第二工厂和第三工厂之后 ， 丰田启动了第三工厂能扩 ， 在2020年初新增12万产能 ， 总产能达到60万辆 。
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广汽丰田新厂区-第三、四工厂
2019年 ， 广汽丰田销量达到历史新高的68.2万辆 ， 同比增长18% 。
2020年广汽丰田继续乘胜追击 ， 1月至7月累计销量37.32万辆 ， 同比增长22% ， 不断缩小与一汽丰田的差距 ， 并已经超越了广汽本田和东风本田 。
在TNGA全球平台架构下 ， 在工厂生产升级改造的同时 ， 广汽丰田正在加快引进全新车型 ， 比如雷凌SUV、Venza威飒和Sienna塞纳等等 。
广汽丰田百万产销量的短期规划 ， 已经覆盖入门级到中高级车型 ， 实现轿车、SUV和MPV全系列车型矩阵 。
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