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线外邦|20万价格，百万级气场，陪美女体验大通MAXUS G20( 二 )


线外邦|20万价格，百万级气场，陪美女体验大通MAXUS G20
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除了第二排两个独立座椅舒适度很高 ， 上汽大通MAXUS G20的第三排座椅也很不错 ， 类似B级轿车的后排座椅 ， 三个座位的横向宽度和腿部空间都能足够保证在乘坐三名乘客的时候每位乘客的舒适度 。 而且座椅的腿部支撑特别好 ， 大大提升了长途出行的舒适感 。
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此外 ， 在7个座位同时使用的情况下 ， 其行李厢空间依然十分可观 。 得益于它较为方正的车身结构 ， 在平面空间并不算特别大的情况下 ， 以超高的纵向空间取胜 ， 依然能够轻松装载7个乘客的行李 。
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豪华配置 ， 车厢化身飞机头等舱
宽敞的空间 ， 足够的舒适 ， 以为这就完了么？并没有 。 上汽大通MAXUS在豪华感的营造上下足了功夫 。 和市面上大多数只注重后排乘坐感的MPV不同 ， 上汽大通MAXUS G20还很好的照顾到了前排的豪华感和驾乘感受 ， 手能触及到的地方基本都被高档的皮质材料包裹 ， 质感极佳 。 大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘以及旋钮式的换挡机构让它看起来科技感十足 。 最重要的是 ， 它营造出了一个非常豪华优雅的内饰氛围 ， 64色的氛围灯、天幕式全景天窗、图书馆级静音科技系统、ANC主动降噪功能以及豪华座椅 ， 可谓是头等舱中的头等舱 。
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这满满的氛围感 ， 同样也“打动”了我这位大学同学 。
乘坐舒适 ， 2.0T+8AT质感细腻
当然 ， 一辆车的主要功能还是从A点到B点的行驶过程 ， 不过对于这类型的MPV ， 更看中的是乘坐感受 。 所以在选车时 ， 她也特别看重车辆的乘坐体验 。 上汽大通MAXUS G20搭载了一套很好兼顾了动力的平顺和质感的动力总成 。
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其全系标配的发动机为一台2.0T涡轮增压发动机 ， 发动机的账面参数为最大马力224匹 ， 最大扭矩350牛·米 ， 在2.0T发动机中属于高功率的调校 。 与发动机匹配的是一台8AT变速箱 ， AT的结构能够保证更好的动力平顺性 ， 此外 ， 其可靠性也比同级别常见的双离合要高出了一个档次 。
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试驾上汽大通MAXUS G20的时候 ， 其整体的动态体验给我的感受有以下几点：在试驾中 ， 我和我同学都没有感觉到顿挫的存在 ， 这对于一辆以舒适为目标的车型来说 ， 无疑是最佳的设定 。 同时 ， G20的底盘表现给了我很大的惊喜 ， 它全系标配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架 ， 而GL8只把同样的配置给了高配车型 ， 其中低配车型的后悬架还是舒适性表现较差的扭力梁式非独立悬架；G20的底盘在实测中给我的主观感受也很好 ， 底盘能够充分过滤路面的颠簸 ， 让车内乘客一直保持舒适的乘坐体验 。 此外 ， 方向盘的转向属于舒适型调校 ， 转向的阻尼感适中 ， 在偏轻的手感中带有不错的质感 ， 指向精准 ， 易于驾控！
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写在最后
其实上汽大通MAXUS G20是我们这次选车的看得比较早的一个备选车型 ， 在看过之后 ， 她就对它念念不忘 。 和一干竞争对手相比 ，G20显得更全面 。 譬如和威然相比 ， 二者虽均搭载2.0T发动机 ， 威然还将发动机区分了高低功率 ， 但G20的动力比威然的高功率更强 ， 此外 ， G20的8AT也比威然的7速双离合更高级；二者尺寸十分接近 ， 但得益于G20更加魁梧的造型 ， G20的内部实用空间比威然大出了许多 ， 整体的舒适性远胜于威然 。 和GL8、奥德赛、艾力绅相比 ， 不仅空间完胜几款合资车（尺寸最大的GL8 ES陆尊 ， 轴距为3088mm ， 相比G20的3198mm ， 足足短了11公分） ， 而且上汽大通MAXUS G20的顶配不到29万 ， 这个价格只能买到几款合资车的低配车型 ， 许多配置都没有 ， 更不要说她非常非常看重的——带加热、通风、按摩、腿托功能的第二排头等舱座椅 。


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