公里每小时|别黑了，新一代奔驰S级要卖爆？！( 二 )
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W223的整个后轮可以偏转10度 ， 转向幅度非常之大 ， 几乎是和前轮一样的感觉 。
在时速0-60km/h时 ， 后轮与前轮反向转动 ， 车辆快速出弯 ， 在掉头时能够缩短2米的掉头半径 。
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时速超过60km/h时 ， 后轮与前轮同向转动 ， 使得车辆的高速行进更加稳定 。
u1s1 ， 这么好用的跑路配置 ， 富豪们应该已经在定制防弹版的路上了 。
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内饰部分是饱受吃瓜车友诟病的一点 ， 奔驰放弃了当家双联屏内饰 ， 改玩起了毫无新意的“大平板” ， 这和玛丽莲·梦露穿军大衣有什么区别？
但如果告诉你这个内饰的灵感来源是奔驰EQS概念车 ， 看起来会不会略微高级一点？
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抛开内饰好不好看这个问题 ， 这一代开始奔驰玩起了数字科技是毋庸置疑的 。
先来说这两块屏幕 ， 行车电脑显示屏支持裸眼3D技术 ， 主驾驶看仪表盘的内容是有3D景深效果的 ， 虽然没什么实际用处 ， 但绝对是个装B点 。
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还有前方的HUD ， 这不是普通的HUD ， 奔驰称之为AR HUD（Augmented Reality Navigation） 。
简单来说 ， AR就是增强现实 ， 可以在实景影像上叠加虚拟导向标 ， 看动图你们就明白了 。 （什么叫科技！再看看仪表台都没了的特斯拉？）
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中间这块主屏幕突兀归突兀 ， 但采用了12.8英寸的柔性OLED屏幕 ， 分辨率接近到MacBook Pro的级别 。
OLED除了贵都是优点 ， 显示色彩、对比度、纯粹的黑 。。。
u1s1 ， 分辨率越高的中控屏 ， K哥越愿意去使用它 。 （哪怕车机难用点 ， 是欣赏！）
大屏内置了奔驰第二代MBUX系统 ， 从演示视频来看要比第一代好用很多 ， 主打人机交互 ， 加入了更多的语音和手势控制系统 。
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在驾驶员上车时 ， 奔驰可以通过指纹、语音及人脸三种识别方式来验证你的身份 ， 并将座椅位置、音响模式等调节到你设定的状态 。
Ps.这里的指纹识别只用于登陆车机 ， 无法识别还是可以启动汽车 。 （略显low）
至于官方花了一个短片的时间来介绍它的个人助理功能 ， 比如订酒店、订机票 ， 恕K哥直言 ， 当我100多块小米手环上的小爱同学是空气吗？
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此前氛围灯仅仅用来调节气氛 ， 但在奔驰S级上 ， 氛围灯有了实际用处 ， 比如和驾驶辅助功能相连 。
当左边有车辆超车时 ， 或是乘客要推门下车时 ， 氛围灯都会变成红色闪烁来提醒驾驶员 。 （u1s1 ， 突然这么红光一闪 ， 不知道的以为要爆炸了？？）
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对于后排乘员的关怀 ， 奔驰也已经做到了极致 。
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