公里每小时|敢宣称续航精准度近100%的吉利几何C，到底怎么样？
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这周 ， 公司到了两台试驾车 ， 一台五菱宏光MINI EV ， 一台几何C 。
五菱这台“人民代步车”K哥已经期待很久了 ， 车一到我就在公司园区里飙了好几圈 。。。 怎么说呢 ， 就很“五菱”！
【公里每小时|敢宣称续航精准度近100%的吉利几何C，到底怎么样？】
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但是这车续航尿崩 ， 满电170公里 ， 到我手里的时候只剩70了 。
所以晚上下班回家的时候 ， K哥毅然决然地选择了一旁的几何C ， 毕竟这天还是三十几度的高温 ， 路上要是再堵个车 ， 我就得开窗吸尾气了 。
现阶段的绝大多数电动车 ， 一年时间里大概只有不到半年是可以用得比较舒服的 。 夏天不敢多开空调 ， 冬天电池冻傻 ， 续航大幅萎缩 。。。
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说到底 ， 还是续航里程少了 。
要多少才算够？每个人的标准都不一样 ， K哥个人觉得 ， 实际续航500公里是及格线 。
假设没有固定充电位（没错 ， 这就是K哥不买电动车的原因） ， 平均一天用90 ， 可以连用5天不充电 ， 周末休息 ， 剩下50刚好把车开去充电 。
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和普通油车相比 ， 是稍微麻烦些 ， 但省下的钱是实实在在的 。
需要注意 ， 有个前提是 ， 你90%以上的情况都是在市内用车 。
设想一下 ， 你丈母娘住在外市 ， 并且你还没有一台油车 ， 这种情况下 ， 买电车你就是在玩火 。
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总之 ， 续航里程对电动车来说就是硬通货 。
就说K哥拿到的这台顶配几何C ， 官方标称综合续航550公里 ， 实测下来 ， 续航里程能达到500公里稍稍出头 ， 与官方宣称近100%也基本能符合 ， 毕竟也与驾驶习惯有关 。
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要是回到前几年 ， 300公里的车能给你标500 。。。
几何这个品牌K哥就不多说了 ， 这么大的吉利LOGO摆着呢 。。。 只不过材质变成了金属银色 ， 看上去更具未来感 。
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仔细看看这个外观 ， 各位有什么要说的？
很熟悉是不是？
说起来是吉利的全新子品牌 ， 又是全新的车型 ， 但几何C的外壳其实就是吉利帝豪GS那儿拿过来的 。
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尤其是侧面的部分 ， 上下一对比还是挺明显的 。
有一说一 ， 帝豪GS的整体造型其实挺不错的 。 官方并没有说它是轿跑SUV ， 但这小溜背 ， 比现在大多数牛鬼蛇神的“轿跑SUV”看起来更和谐 。
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虽说是帝豪GS的底子 ， 但除了侧面之外 ， 几何C身上更多的是自己的印记 。
前脸和几何A非常类似 ， 没有传统的中网 ， 只保留了底部进气口 ， 看上去十分简洁 ， 风阻系数也随之降低至0.27 。
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