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战略|名爵6频繁换代，膨胀的“Mission 100”战略，名爵要做什么


“我要干思域”
“特斯拉被秒杀”
“强势追高铁”
“宝马不过如此”
名爵近年来的宣传似乎都在围绕着“速度”和“运动”展开 ， 盲目地追求年轻化市场真的是一件好事吗？
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一年一换代的脚步走出了什么路
在名爵目前的产品矩阵中 ， 除了许久未更新的名爵GT、名爵3、名爵GS之外 ， 目前主要在售的车型是以第三代名爵6、名爵HS、名爵ZS为主 ， 当然这也不能说前者那三款车会被名爵就此淘汰 ， 说不定日后会以“XX归来”为名 ， 再次驰骋在高铁旁的马路上 。 而后者主要在售的三款车型 ， 似乎如有丝分裂般 ， 延展出了各种丰富的纯电动车型 ， 大大“丰富”了名爵旗下的产品线 。 至于在2017年许下的豪言壮志：三年内推出7座旗舰SUV、E-motino超跑 ， 在2020年的第三季度中 ， 仍未看见半分身影 。
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另外在这几年的产品研发和宣传方向上 ， 将所有精力都放在的“性能”这一方面 ， 虽然官方没有直接发声 ， 但我们仍时不时可以看到一些吊打、碾压、越级挑战等关键词出现在名爵两个身旁 。
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就目前主打的第三代名爵6而论 ， 9.38万元-13.38万元的售价区间 ， 具有181匹马力和主流的同级别配置 ， 只要名爵老老实实强调自身的品牌文化魅力和产品诚意 ， 就算短期内不能获得爆发性的销量增长 ， 但是短期内国内汽车市场必然会有其一席之地 。
但是过度的营销手段和无处不在的嚣张言论 ， 让本就不具备庞大用户体量的名爵汽车 ， 在网友心中败掉了太多的路人缘 。
不具备现实意义的目标
说实话 ， 如果不是名爵今年发布了“Mission 100”战略 ， 小编今年并不会对名爵这个汽车品牌报以关注 。 而所谓的“Mission 100”战略 ， 是指名爵汽车将在2023年借品牌成立一百周年的特殊年份 ， 以热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100% ， 三个目标为战略方针 ， 但是名爵目前的处境真的能实现这三个目标吗？
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据数据显示 ， 今年上半年 ， 名爵6销量进一步下跌 ， 6月份销量仅为4,680辆 ， 同比下滑2.7% 。 今年上半年累计销量为12,972辆 ， 和去年同期相比跌幅明显 ， 导致名爵总销量下跌19%至10.32万辆 。 销量下滑 ， 让名爵和其他自主品牌之间的竞争力差距越来越大 。

至于热销100个国家的目标 ， 名爵目前已经全球66个国家进行销售 ， 今年上半年名爵海外总销量远超过国内市场 ， “名爵的销量已经不需要公布了 ， 它的主销市场并不在国内” 。 然而 ， 一直强调是“出海” ， 不是“出口”的名爵 ， 在海外销售的车型五花八门 ， 多是荣威、大通车型的换标翻版 。
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至于用户满意度100% ， 更是品质与服务的双重考验 ， 产品质量决定客户满意度 ， 技术进步是支撑品牌提升的唯一通路 。 就拿技术这一块来说 ， 采用通用的发动机并不是名爵的软肋 ， 但是当发动机功率、扭矩各个数据都和通用一模一样时 ， 我们难免会怀疑名爵的研发能力到底有多少？
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当然 ， 目前据这三个目标的实现日期还有三年零四个月 ， 我们用过去的经历去锚定一个品牌日后的发展潜力 ， 虽然具有一定的参考意义 ， 但全然参照无疑是愚蠢的 。 不过可以肯定的是“用户满意度100%”这一目标 ， 是全世界所有量产级销售的车企都无法实现的 。 消费者的需求是多元化的 ， 如果有一家车企真的将这一目标上升为“必须完成的战略目标”的话 ， 那么在它倒闭前就什么都不用干了 。


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