拜托了老斯基|这款自然吸气的骐达，真的是靠中年人撑起保值率吗？
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骐达也算是日产旗下称得上传奇的一款车型了 。 从2005年进入中国市场到如今 ， 它用十五年的时间卖出150万的销量 ， 可见中国市场对它的认可程度是非常高的 。
外观
从外观上来看 ， 2021款骐达与2020款包括上一代车型 ， 整体外观风格没有太大的变化 ， 只是看起来会更精神一些 。加入了日间行车灯的功能 ， 颜色上面采用了双色拼接的设计也算是与时俱进了 。
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内饰
内饰只能用朴实无华来形容 。
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一个小天窗 ， 满足了采光和通风的需求 。
【拜托了老斯基|这款自然吸气的骐达，真的是靠中年人撑起保值率吗？】
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一块可以触控的屏幕 ， 辨识度、清晰度非常高 。
这一代车型也引入了很多现代化既实在又好用的功能 ， 比如说车道偏离辅助、盲点监测、倒车预警、使用手机远程启动等 。
空间方面 ， 骐达在两厢车的级别当中 ， 口碑向来是非常不错的 。 2021款骐达有2700毫米的轴距 ， 后备箱空间达到了435升 ， 后排腿部空间和头部空间富裕 。
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动力方面 ， 2021款骐达搭载了一个1.6升的自然吸气发动机 ， 可以输出122匹马力的数据 ， 匹配的是一个CVT的变速箱 。 这套动力系统其实并不算特别强 。
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老司机在试驾过程中 ， 在车内坐满四个人并且空调开满的情况下 ， 正常驾驶 ， 它虽然不会有很强的推背感 ， 但不会让你感觉好像开不动 ， 正常驾驶是完全没有问题的 ， 虽然不能用动力好来形容它 ， 但这种情况下它能走 ， 而且动力水平还算比较跟脚 。
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2021款骐达的巡航油耗大概在百公里5升-6升的水平 ， 所以老司机也不期望它有特别好的动力表现 。 而且既然你不选涡轮车 ， 选择自然吸气 ， 皮实、耐用才是你想要的 。
虽然这台车机械方面的可靠性完全不用担心 ， 技术也相当成熟 ， 但老司机还有一点想吐槽：它的转向系统在转的时候是好的 ， 但回正方向时能感觉到方向盘处在比较涩的状态下 ， 不是很顺 。
回方向的时候 ， 很多电子转向、机械转向的车都有自然回正的状态 ， 但这款车的方向盘需要人为的扳正 ， 而且扳正的过程中感觉卡卡顿顿的 ， 让人觉得不舒服 。
方向盘也只支持上下调节 ， 不支持前后调节 。 而且圈数太多 ， 在一些狭小空间掉头转弯的时候 ， “哗啦啦”一顿操作猛如虎之后手会非常的酸 。
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底盘方面 ， 这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式的悬挂 。 这套悬挂系统老司机觉得不是很舒服 ， 但是它配合了这套沙发一样的座椅后 ， 舒适度就高了很多 。 家用完全OK ， 底盘舒适度至少是及格的表现。
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