路咖汽车|起亚不再推十万元以下车型 合资车企均是如此？
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近几年 ， 国内的汽车市场 ， 已经发生了翻天覆地的变化 。
就在近日 ， 东风悦达起亚又有了新的动作 ， 就在最近 ， 东风悦达起亚高层对外表示 ， 东风悦达起亚即将更换全新品牌Logo ， 同时由K5凯酷开始 ， 东风悦达起亚年轻化、高端化进程正式启动 ， 未来将不再推10万以下车型 。
此外 ， 东风悦达起亚还对外表示 ， 在明后两年还将推出三款全新车型 ， 都是高品质、高档次车型 。 从起亚目前在海外市场的最新动作来看 ， 新车很可能包含在海外刚发布不久的全新一代起亚嘉华、全新狮跑以及一款全新的纯电动车型 。
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就目前来看 ， 东风悦达起亚在售产品中仍有不少售价在10万元以下的车型 ， 包括起亚K2、奕跑、福瑞迪、焕驰、KX CROSS这些车型 ， 虽然目前东风悦达起亚销量表现一般 ， 但不可否认的是 ， 这些车型或多或少仍在贡献着一定的销量 。
毫无疑问地 ， 伴随着全新政策的正式开启 ， 东风悦达起亚旗下多款车型很可能将不再推出继任车型 ， 这对现阶段的东风悦达起亚来说 ， 算是在产品线上的一次重大调整 ， 毕竟对现在的东风悦达起亚 ， 市场表现确实一般 。
放弃入门市场并不意味只走高端路线
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很多消费者可能步入了这样的误区：放弃低端市场即意味着该品牌将进军高端市场 ， 而就传统合资品牌来看 ， 在高端化方面确实面临着不小的压力 ， 再结合东风悦达起亚当前的市场表现来看 ， 大家甚至会觉得东风悦达起亚"不亲民"、"不走平民化路线" 。
事实是这样么？并不 。 虽然各大车企都在高端化进程上发力 ， 但对放弃10万级入门市场这件事来说 ， 也只能算是一次在产品重心上的调整 。 毕竟就目前的国内汽车市场来看 ， 十万以下的市场 ， 确实中国自主品牌更占优势 。 就以东风悦达起亚的产品线为例 ， 在10-20万元级的市场中 ， 还有众多主力车型 。
【路咖汽车|起亚不再推十万元以下车型 合资车企均是如此？】不仅是东风悦达起亚 ， 就主流合资车企来看 ， 大众Polo的起售价为9.99万元 ， 而此前更低端的捷达已经选择停产 ， 虽然桑塔纳仍然在售 ， 但不可否认的是 ， 和几年前相比 ， 如今十万元以下汽车市场中合资品牌的竞争力已经越来越弱 ， 转而主攻10万元以上的市场 ， 基本是所有合资车企都在做的 。
再细想一下目前本田、丰田的产品线 ， 其实也就只剩本田飞度和丰田威驰这两台热度较高的车型 ， 但仔细分析其销量你同样会发现 ， 它们的市场份额也在不断被压缩 。 所以就当前入门级汽车市场来看 ， 基本所有合资车企都受到了自主车企的影响 ， 转而主攻更占优势的市场区间 。
从品牌角度来考虑 ， 在入门级市场中 ， 伴随着自主车企的发力 ， 合资车型为了进一步提高市场份额 ， 在终端售价表现上也进行着不断下压 ， 对品牌而言 ， 以价换量并不是好事 ， 越来越多的合资车企减少或是拆分在入门级市场的产品 ， 其实也是为了品牌未来更好的发展 。
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