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蜀锦传媒|繁华商圈开店卖车，吉利要与造车新势力抢客


对于各汽车品牌及4S店而言 ， 寻找潜在客户这件事至关重要 。
因为集客的成果直接决定着新车销售工作能否持续、稳定的进行 。 甚至从长远来看 ， 售后维修车间的进厂量也与之息息相关 ， 因此说集客是4S店甚至品牌方的命脉也毫不为过 。
但由于4S店自身规模及占地面积较大 ， 出于成本考虑的原因 ， 4S店很少会开在寸土寸金的市中心 。 比如成都主流的机场路、羊西线、三圣乡等老牌4S聚集地都分布在三环路之外 。
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由于地理位置并不占优 ， 所以4S店自身集客的能力相对偏弱 ， 能够随机到店的客源其实都已经是购车意向较为强烈的准客户 。
如何在此基础上进一步发掘更多的潜在客户就是一个不小的难题 。
除了常规的线下外展以及线上集客以外 ， 还有没有其他的新办法？
如果要说到创新 ， 那么造车新势力在销售领域的做法似乎值得借鉴 。
首先与传统车企相比 ， 初出茅庐的蔚来、小鹏、威马、理想等造车新势力在品牌影响力等方面与传统车企差距悬殊 。
如果像其他传统品牌那样进驻郊外的4S店聚集地 ， 无异于泥牛入海 。
于是为了获得更高的曝光量 ， 造车新势力们不约而同地选择在繁华商圈开店 ， 现如今国内一二线城市的主流商圈基本都能够见到它们的身影 。
从造车新势力品牌自身的实际情况来看 ， 这几乎是目前最完美的解决方案 。
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首先造车新势力的车型较为单一 ， 并不像传统汽车品牌那样需要巨大的展厅才能放下全部产品 ， 商圈内并不大的商铺面积就已经能够满足布展需求 。
同时造车新势力的品牌知名度较低 ， 商圈大量的人流又能够对品牌实现有效的曝光 ， 车能不能卖出去暂且不谈 ， 起码高频次的曝光能够让品牌变得广为人知 ， 这也算得上是取得了不俗的成果 。
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虽然传统品牌与造车新势力的痛点及诉求有所差异 ， 但在繁华商圈开店的做法却同样值得借鉴 。
毕竟商圈内源源不断的人流量就足以令4S店羡艳不已 ， 而这也正是4S店集客的最佳时机 。 或许正是出于这样的想法 ， 西物吉利在成都锦华万达开设了一家体验中心 。
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从现场的陈列来看 ， 体验中心整体时尚前卫的风格甚至与领克在车展现场的展台风格有些类似 。
也正是为了更加凸显潮流的属性 ， 不仅展车选择了走在时尚前沿的icon ， 甚至展厅内还挂满了轮毂、排气、方向盘等车辆周边的改装品 ， 整体的格调以及档次感一下就提升了起来 。
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【蜀锦传媒|繁华商圈开店卖车，吉利要与造车新势力抢客】
看到这儿 ， 似乎感觉这个体验中心只不过是4S店外展的升级版 ， 品牌形象传播、吸引潜在用户留资是它最为核心的功能 ， 甚至有点换汤不换药的感觉 。
但是与工作人员沟通之后我们发现并不是这么简单 ， 虽然体验中心面积不大 ， 但与4S店相比 ， 它所承担的职能一样也不少 。
除了静态体验之外 ， 体验中心还专门在商场地下停车场准备了部分热门车型可以提供试驾服务 。 如果试驾之后真的动了心 ， 不用前往4S店 ， 刷卡订车的环节也都能够在体验中心内完成 。
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