SUV之家|深度试驾奥迪Q8 55 TFSI：能否担起奥迪家族旗舰的门面？( 三 )
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3.0T+48V轻混 ， 配备Quattro全时四驱系统
在聊Q8的动态表现之前 ， 我们先了解一下它的账面数据 。 因为试驾车是一台顶配车型 ， 因此该车搭载的是一台3.0升V6涡轮增压发动机 ， 并配备了48V轻混系统 。 其中 ， 发动机的最大功率250千瓦（340马力） ， 峰值扭矩500牛米 ， 传动方面 ， 与之匹配的是一台8速自动变速箱 。
此外 ， 全系标配Quattro全时四驱系统 ， 加之不错的动力参数 ， 这台Q8的官方百公里加速达到了6.2秒 ， 而实测的成绩为6.3秒 ， 与官方声称相差不大 。
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令我印象深刻的是 ， 将Q8开起来之后 ， 它比我想象中的要“温柔”许多 ， 并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁 。 Q8共提供6种驾驶模式 ， 分别为经济、标准/舒适、越野、动态、自动以及个性化模式 。 当驾驶模式切换到舒适模式时 ， 一切都表现的那么中规中矩 ， 刹车和油门踏板偏硬 ， 油门的相应和变速箱换挡速度都不算激进 ， 方向盘的回馈力度偏轻 ， 但是也会随着速度的提升逐渐变重 ， 整个过程也是十分线性 。
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调整到动态模式时 ， 空气悬架会自动将底盘调整到最低的位置 。 此时 ， 油门可以做到几乎无延迟 ， 反馈十分灵敏 ， 换挡速度随之也会变得激进 。 在封闭道路进行测试时 ， 将油门和刹车同时踩到底 ， 转速提升到3000转左右松开刹车 ， 四条轮胎紧紧抓住地面毫无打滑将车辆弹射出去 ， 这也归功于Quattro四驱系统 ， 这是一套由机械扭矩限滑差速器来控制四条轮胎的全时四驱系统 。
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由于时间关系和拍摄条件的限制 ， 我们没能对越野模式进行体验 。 但是在静止的情况下 ， 当我们把驾驶模式切换到越野模式时 ， 底盘将会主动升到最高的位置 ， 在这个时候 ， 整辆车的通过性会大大提高 。
关于燃油经济性方面 ， 在日常的驾驶中 ， 这辆Q8在大概65km/h的时候就已经挂上了第八个档位 ， 在此时的瞬时油耗显示仅每百公里6L左右 ， 整体的燃油经济性表现不错 ， 而且得益于48V轻混系统 ， 车辆在起步阶段的油耗也会有所降低 。
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整体试驾下来 ， Q8最终还是展现出了出色的产品力 。 即使它开起来并不像它的外观那样激进 ， 但是出色的操控以及6.3秒的百公里加速也同样足以让你的肾上腺素高升 。 此外 ， 外观和内饰表现出的那种科技与豪华的“碰撞” ， 同样也能引起你莫名的好感 。 在与奔驰、宝马等品牌长期的博弈当中 ， 也许奥迪凭借Q8能够上升到一个新境界 。 对此 ， 你对这台奥迪Q8有什么不同的看法 ， 不妨在评论区留言 。
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