豪车榜|买雷克萨斯ES200，是懂车？还是装X？
文 | 雨鞋
最近 ， 雷克萨斯官方发布2021款雷克萨斯ES官图 。 在设计层面基本没啥大变化 ， 但ES新增了ES 350 Black Line特别版车型 ， 也就是整车会走熊猫配色风格 ， 想起了范玮琪的那首《黑白配》 。 当年 ， 高考完我就是被魅族MX3的熊猫配色迷得不要不要的 ， 花2699元买了个32GB的版本 ， 那时候珠海小厂的日子还挺滋润 。
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核心硬件方面 ， 这台ES 350 Black Line特别版车型自然是搭载一台稀有的3.5L V6大排量发动机 ， 其最大可以输出306马力 。 拥有如此炸裂性能的ES350只有前驱版本 ， 而2021款ES250车型 ， 居然新增可选四驱系统 。
这ES250对应的也就是引入到国内的ES260车型 ， 毕竟“250”在传统语言文化里不是很正能量 。 保不齐 ， 可能或多或少影响销量 。 不过我曾经咨询过杭州雷克萨斯经销商 ， ES260车型卖得确实是一般 ， 因为预算少就ES200 ， 预算多就ES300h 。 反而是夹在中间的ES260不讨人喜欢 。
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另外海外新款2.5L搭配四驱的组合 ， 应该不会出现在后续引入中国市场的新款车型上 ， 因为没啥意义又徒增成本 。 说到这 ， 貌似就没啥说的了 ， 咋就来扯一扯大家对于ES这款车型的看法吧 。
其一就是为什么ES在美国有2.5L混动和3.5L V6 ， 而引入到中国的车型则是只有2.0L、2.5L和2.5L混动 。
另外美国市场ES300h的起售价区间约为4.18-4.56万美元 ， ES350车型则是3.99-4.38万美元 ， 也就是混动和3.5L V6版本车型的价格是差不多的 。 咱也不用换算成人民币羡慕他们 ， 没啥意义 。 就好像便利店A红牛卖6.9元 ， 但瓶装可乐卖3元 ， 便利店B的红牛卖6元 ， 不过可乐得卖4元一样 ， 你懂的 。
可以说是一方水土养育一方人 ， 美国市场对于V6有刚需且各方面现实情况对大排量车型也相对友好 。 而中国市场是网友对V6有刚需 ， 参考国内现款ES以及上一代2014款ES350的售价（55-65.4万元） ， 新款ES350怎么也得卖55万 ， 落地60万 。 花40万买ES都被键盘侠骂不懂车了 ， 花60万的车主岂不是得请到动物园去做展览 。 一样会有键盘侠反问为什么不买宝马540i ， 为什么不加点钱上A8…
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其二买ES200的 ， 是不是动力贼差?
2020款搭载的2.0L发动机最大可以输出173马力 ， 峰值扭矩为208牛·米 ， 匹配的则是CVT变速箱 。 实测单纯0-100km/h需要10.7s ， 毫无以为和同价位同为前驱的奥迪A4L（190马力）的7.9s与沃尔沃S60的8.1s相比确实是差了不少 。
但日常在0-60km/h市区代步常用的速度区间 ， ES200开起来还是挺轻快的 。 简单类比它的加速成绩 ， ES200还是比卡罗拉的12s快一些的 。 不吹不黑 ， 高速超车的话就得讲究点时间和距离的管理能力 ， 肯定没有同价位的2.0T涡轮机那么心随你动 。
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雷克萨斯真是抠门 ， 用个2.0T估计就没那么多键盘侠怼它了 。 但是一旦用2.0T那就和2.5L混动车型形成了内耗的关系 ， 如果价格还趋同消费者就会纠结 。 当然价格肯定不会有大部分的重叠空间 ， 假设2.0T比2.5L混动贵 ， 其实这本质上不符合雷克萨斯在中国市主推混动更高级的品牌策略 。
都说雷克萨斯的精髓是混动 ， 太廉价了还是精髓？如果2.0T比2.5L混动便宜 ， 那就更乱套了 ，2.0T动力更强还便宜 ， 这不是明摆着断了混动车型的销量嘛 ， 本质上ES300h的消费者不可能是纯为省油买的 。
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