汽车知识|本田CBR600RR正式宣告回归，不惧和雅马哈、川崎竞争
上次咱们盘点了日系四大品牌的600cc仿赛车型 ， 之所以加上阿普利亚RS660 ， 一是因为这款车颜值颇高 ， 而是其确实有一定实力可以与其他四款车型抗衡 。 今天咱们来聊聊最近颇受关注的本田CBR600RR ， 这台经典车型受到日益严苛的排放标准的影响 ， 曾一度处于停产的边缘 ， 但如今历经4年蛰伏后已满血复活 ， 将于九月份末率先在日本本土上市销售 。
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全新的本田CBR600RR和自家大哥火刃CBR1000RR-R在外观造型上一脉相承 ， 采用HRC涂装 ， 特别是前脸的相似度很高 ， 不过两者很好区分 ， 毕竟CBR1000RR-R的金色前叉还是很耀眼的 。 中央冲压口和4颗LED灯具组成的“迷眼”型头灯 ， 带来极高的辨识度 。 整流罩的侧面加入了小定风翼的设计 ， 进一步提升高速驾驶下车身的稳定性 。
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本田CBR600RR和CBR1000RR-R
除了外观造型吸睛之外 ， 丰富的电控设备也让人看得眼花缭乱 ， 线控油门 ， TCS系统以及竞赛型ABS系统 ， 还有辅助和滑动离合器 ， 双向快速换挡等 ， 可以说将自家大哥火刃的全套设备移植了过来 。
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其他车辆信息 ， 双翼梁钻石型铝合金车架 ， 全新的TFT彩色仪表盘 ， SHOW倒置前叉和Unit Pro-Link单枪后避震的悬挂系统 ， 整备质量为194kg ， 坐高为820mm ， 油箱容量18升 。
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新款CBR600RR仍沿用599cc的并列四缸水冷四冲程DOHC发动机 ， 但是发动机性能得到进一步提升 ， 最大马力121Ps/14000rpm ， 最大扭矩 64 N.m/11500rpm 。 除了更换曲轴、凸轮轴和气门弹簧的材质外 ， 进气和排气部分做了优化处理或重新设计 ， 达到高输出和可控性 。
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抛开铃木GSX-R600不说 ， 新款本田CBR600RR正式回归之后 ， 势必与主要的竞争对手川崎ZX-6R、雅马哈R6形成三足鼎立 ， 中量级仿赛或将迎来新一波的混战 。
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【汽车知识|本田CBR600RR正式宣告回归，不惧和雅马哈、川崎竞争】
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