推广|动力强劲/造型动感的家用车，荣威i6 MAX动态首试( 二 )
【推广|动力强劲/造型动感的家用车，荣威i6 MAX动态首试】●加速及刹车测试
和老款车型一样 ， 关闭ESP ， 切换至运动模式 ， 同时踩住油门和刹车踏板 ， 发动机允许将转速“憋”到2000rpm左右 ， 松开刹车后前轮会出现轻微的打滑 。 最终 ， 经过几组测试 ， 最好的成绩为8.3s 。
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在刹车测试中 ， 荣威i6 MAX的表现也很正常 ， 前几组体验者的刹车成绩都在40m左右 ， 而随着体验的媒体同行越来越多 ， 刹车距离不可避免的略有增加 ， 不过成绩还算比较稳定 ， 最终测得的刹车距离为40.6m 。
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动态部分总结：全新荣威i6 MAX相较老款确实提升明显 ， 经过优化的底盘带来了更加出色的行驶质感 ， 偏向舒适的调校也没有让它丢失操控性 ， 动力的提升也让它有了更加充足的动力储备 。 可以说 ， 荣威i6 MAX是一辆舒适的运动家轿 。
荣威i6 MAX：舒适的运动家轿
聊完荣威i6 MAX的动态表现 ， 我们再来简单回顾一下它的外观、内饰设计 ， 毕竟在这个颜值即正义的时代 ， 要想吸引住年轻消费者 ， 没有一副好看的皮囊还真不行 。
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编辑点评：虽然仅仅是一次短暂的场地测试体验 ， 并没有体验到荣威i6 MAX的更多细节 ， 但是从更加年轻动感、更加精致的外观 ， 更符合人机工程学、更具科技感的内饰 ， 以及更出色的行驶质感都可以看出 ， 它在各方面都有着明显的提升 。 如果未来上市后 ， 价格能有诚意一些的话 ， 那荣威i6 MAX很可能会成为爆款 。
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