31-50万|再受冷遇的大众旗舰，带行政座椅，配置堪比A8，却卖不过金牛座
在中国市场耕耘36年 ， 大众每个时期都打造了不少爆款车型 ， 从最早期的桑塔纳到帕萨特B5 ， 再到后续的途观 ， 以及现在的朗逸、探岳等 ， 顺风顺水的大众在国内市场似乎已没有遗憾 。 不过 ， 熟悉大众的朋友应该知道 ， 大众的遗憾就是辉腾 ， 当年大众辉腾与宾利同平台打造 ， 但却受到冷遇 ， 这台旗舰也因此停产 。 如今 ， 大众为提升形象 ， 又将辉昂作为品牌旗舰 。 但辉昂的际遇却与辉腾相同 ， 依旧遇冷 。
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以今年7月销量为例 ， 大众辉昂销量为724台 ， 而一向不温不火的金牛座销量都超过1700台 ， 刚上市的比亚迪汉销量也超过1200台 ， 甚至红旗H7销量也超过800台 。 相比之下 ， 辉昂的成绩实在是太让人失望 ， 或者说其完全辜负了大众的期望 ， 毕竟作为大众的旗舰 ， 大众不仅希望其担当起品牌销量 ， 更希望其作为品牌旗舰 ， 能将大众的品牌形象再次拔高 。 不过 ， 以辉昂目前的情况来看 ， 它的表现甚至不如当初的辉腾 ， 它也并未对大众带来实质性的正面影响 。
【31-50万|再受冷遇的大众旗舰，带行政座椅，配置堪比A8，却卖不过金牛座】
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作为大众旗舰 ， 辉昂的售价区间为34万-63.9万 ， 包含2.0T及3.0T车型 。 但符合国六排放的车型仅有2.0T车型 ， 售价区间为34万-48.6万 。 但由于辉昂销量不佳 ， 目前其也拥有不小的降价幅度 。 抛开销量来看 ， 辉昂的产品力到底如何呢？下面一起来了解一下 。
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辉昂定位为中大型车 ， 所以辉昂的消费者或许会有一定的商务需求 ， 辉昂为此也采用沉稳、大气的设计风格 。 这样的风格路线本没有错 ， 曾经的BBA也是走这样的路线 。 但曾经也只是曾经 ， 如今的BBA都在往年轻化转变 ， 毕竟消费者越来越年轻 。 而辉昂的设计依旧以稳重为主 ， 这样的风格无疑会抛弃部分年轻消费者 。
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不过 ， 也正是因为带有商务风格 ， 辉昂的后排可谓是武装到牙齿 。 其3009mm的轴距能保证后排宽敞的空间 ， 毕竟大众的空间利用率有目共睹 。 更重要的是 ， 辉昂后排支持电动调节 ， 包括前后、靠背及腰部支撑调节 ， 同时还带有座椅加热、通风及按摩功能 ， 并且后排小桌板也有配比 ， 其后排乘坐舒适性达到行政级车型的表现 ， 整体配置也堪比奥迪A8 。 并且以上功能在次顶配车型（42.8万）就有配备 ， 相对BBA的车型还是具有一定的性价比 。
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动力部分 ， 国六的辉昂全系搭载的是大家熟悉的2.0T+7挡双离合的动力组合 ， 2.0T发动机最大功率165kW（224马力） ， 最大扭矩350N·m ， 大家应该对其动力总成非常熟悉了 。 辉昂0-100km/h加速时间为8.1秒 ， 中规中矩的表现 ， 并且2.0T车型也是车系中最走量的车型 。 不过 ， 对于行政级轿车来说 ， V6车型一定程度上其实也不可或缺 ， 它可以不走量 ， 但一定要拥有这个图腾 。
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