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汽车网评|红旗HS7或将傲视群雄的三要素：时间、定位、定价

如果说不久前在****中直播上市的红旗H9 ， 是红旗汽车旗下的旗舰级车型 。 作为目前红旗旗下最高等级的SUV车型——红旗HS7 ， 才是该品牌消费者所面对的主力车型 。 至于原因 ， 无非是因为红旗HS7在合适的时间推出了合适的车型 ， 并且还找到了合适的定价 。
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合适的时间其实红旗HS7与我们见面的时间不算长 ， 从去年的7月到如今不过只有一年多的时间 ， 可是在这一年里 ， 我们自主汽车品牌的形象在消费者心中 ， 已经得到了大大的提升 。 首先是新能源车型的体现 ， 从销量上看特斯拉仍然处于国内 ， 乃至世界范围内都无法企及的新能源汽车品牌 ， 但是自从国内推出小鹏P7、比亚迪汉EV等车型以来 ， “韭斯拉”已经不再是新能源车型消费者唯一的选择 。
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乍看之下这似乎和红旗HS7并没有什么关系 ， 但是需要意识到的是 ， 我们的汽车消费者已经不再把国外汽车品牌当作购车时的最优选 。 红旗汽车作为共和国汽车工业的长子 ， 即便经历了几十年风雨浮沉、即便周边自主品牌近些年风头正盛努力拔高 ， 我们对红旗的印象和期待一直没有变：它始终是中国汽车的图腾 ， 也是最能代表中国汽车门面的品牌 。 就如同手机行业一般 ， 现在我们提起国产手机品牌 ， 或多或少都会把“菊花厂”旗下的产品 ， 拿来与那个“水果品牌”比较 。
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合适的车型红旗HS7的第二个优势正是身为中大型SUV车型的定位 。 自2013年开始 ， 我们消费者就对于SUV产品偏爱有加 ， 以至于我国SUV销量的占比远远超过其他任何国家 。 有人说过国内汽车市场的SUV车型比国外溢价不少 ， 例如某合资品牌中的紧凑级SUV车型价格 ， 可以对标该品牌旗下中型轿车 。对于这样的说法小编表示嗤之以鼻 ， 价格是价值的体现 ， 市场不是愚蠢的 ， 市场需求或许可以被引导 ， 但不会被决定 ， 尤其是在“购车”这一大宗消费的情况下 。 SUV车型具有更好的道路通过性和装载量 ， 在我们国内大多数都是以家庭为用车单位 ， 且多元化的用车环节中 ， SUV车型的优势被体现地淋漓尽致 。 而定价在30万-50万区间的红旗HS7 ， 不仅本身具有中大型SUV 的优势 ， 也提供了更丰富的配置 。合适的定价8月29日 ， 新款红旗HS7正式上市 ， 在共推出的7款车型中 ， 多出了旧款车型所不具备的2.0T+48V轻混系统的配置 ， 且官方指导价为27.58万-45.98万元 ， 拉低了红旗HS7的入门门槛 。
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在红旗HS7未搭载2.0T+48V轻混这一动力系统之前 ， 同级别车型中的别克昂科旗的入门级售价29.99万 ， 目前有3万左右的优惠 。 大众途昂的起步价也是29.99万 ， 目前也有3万左右的优惠 。 这就导致红旗HS7在过去一年并未取得销量上的优势 。
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如今用产品拉低门槛之后 ， 红旗HS7就能获得在同级别车型中更宽的对比跨度 ， 不仅大大提高了进入消费者视野的机会 ， 而且还直接与市场中热销已久的竟品同台竞技 ， 这是红旗这个品牌再一次的深入人心的机会 。汽车网评：红旗的情怀对于大多数消费者来说 ， 红旗的情怀一直都在 ， 只是早些时候受限于技术等原因 ， 红旗并没有给消费者太多了结自己情怀的机会 。 如今红旗全面换新 ， 无论是产品设计还是定价都让消费者看到了满满的诚意 ， 节节攀升的销量也是消费者为红旗带来的最好反馈 。


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