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公交巴士拼车有多大想象空间

。。。这不就是公交车嘛
■网友
公交巴士不太好做，公司班车或者固定路线，固定时间的班车，超市班车一类的是有很大机会的。
■网友
参照专车来说，我觉得需求很旺盛～ 价格比公共交通高 服务比公共交通好而且可以做到限定一辆车的人数这都是政府主导的公共交通所无法做到的而且可以有很多扩展，例如增加交友早餐之类的拓展服务总之是政府主导的公共交通很好的补充和完善一场革命的开始～个人猜想轻拍～
■网友
现在嗒嗒公交很火，互联网+交通的模式似乎前途无量。这种公交拼车同大巴营运公司合作，在法律上是没有问题的，类似“集体包车”，“公司班车”，比专车的黑背景好多了。然而，北京早在一年以前就试水了公交拼车，名字叫做定制公交。然后结果是没坚持多久就倒闭了。因为很难凑够这么顺路的40多人，在不能多绕路耽误太多时间的情况下。如果人员固定，每个人都准时准点的上下班有些困难；如果人员不固定，保证大巴每次都能载40人以上，也很困难。对公共交通的补充，政府部门一直也在探索和运作，就是传说中的“最后一公里”，有兴趣可以看看。
■网友
深圳有个【嘟嘟巴士】相关新闻链接滴滴嗒嗒之外的“嘟嘟巴士”,拼车市场里打造自主化平台
■网友
其实个人觉得这件是还是有很大的发展前景的，因为有需求就会有市场，近年来城市公共交通系统基本实现了规模化，但公交的覆盖范围也是有限的，市民的出行需求是存在多样化趋势的，常规的公交服务已经无法满足需求，这个时候出现这样的情况也是正常的。
【公交巴士拼车有多大想象空间】 早在20世纪70年代的时候，像是美国、新加坡及欧洲许多国家就开通了定制公交，只是随着郊区的发展，客流增加，班次才逐渐成为常规路线。此外，在欧洲，拼车出行也是公开并且鼓励的。
拿我们驿动来说的话，我们共享的专线班车巴士，站很少，靠站时间很短，而且站点一般都是在公交或者是地铁达不到的地方，几乎不会对公交造成影响。另外一票一座，专线直达，实时查看的优势，反而会让更多人觉得舒适方便，从而选择在线预订，满足了一部分人的日常通勤的需求。
从某种程度上来说，这样的共享班车的出现，也会缓和城市交通和环境。毕竟如果要是有一种公交既舒适又便捷，可以直接到达自己想要去的目的地，价格又比打车便宜，还能够实时查看班车，我想大家也就不会选择自己开车了不是吗？

■网友
车来了在天津弄过定制公交，没运营几天就被叫停了。
■网友
张江这边已有一家公司开设了这种专线，新开的18号线我试坐了下，还不错，不过人少了点，估计前期是赔大发了，听说前面开的有些线是挺火的，都预订不到座位的，如果没有政策风险，应该会不错的，对了，他们用的是纯电动客车。


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