MPV|GM6、GM8销量双双闯入前十,传祺成7月MPV市场最大亮点
尽管中国的MPV市场从来都是个在夹缝中求生的角色 , 但随着人们对家用舒适性的要求逐渐提高 , MPV市场实则也涌现出了新的增长点 。
尤其是自主MPV在早年间 , 仍在受生产资料控制的市场中徘徊时 , 当比亚迪宋MAX以一己之力 , 打破了“家用”与“商用”的最低界限 , 同年诞生的广汽传祺GM8 , 令整个自主MPV在消费升级的宏观大势中得到启发开始 , 自主MPV市场似乎已走进了一个良性循环的生态圈 。
根据乘联会日前公布的数据显示 , 虽然今年1-7月 , 整个MPV市场的累计销量 , 同比下降33.7%至52.9万辆 , 但仅以上个月的表现来看 , MPV跟随着整个大盘的走势同样出现了复苏的苗头 。 单月同比增长3.2%至9.5万辆的销量成绩 , 对于MPV这个份额本就不大的市场已算是个不错的成绩了 。
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从车型角度来看 , 凭借庞大的终端销售网络、广泛的群众基础 , 或是固有的商务采购体系 , 五菱宏光和别克GL8又一次以26,413辆和15,251辆的成绩 , 夺得销量冠、亚军 , 成为唯二能闯过万辆大关的车型 。 但相比之下 , 广汽传祺旗下的两款MPV——GM6和GM8的增势同样值得关注 。
尤其是广汽
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传祺(参数|图片)品牌用以打破高端MPV瓶颈的先头兵 ,
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GM8(参数|图片)在长期保持月销2000辆的水平之上 , 已逐渐向本田
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奥德赛(参数|图片)和
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艾力绅(参数|图片)逼近 。 而这样的态势对于过去一贯在高端MPV市场上几无建树的自主车企来说 , 算是一个极为向好的信号 。
不可否认 , 在这个市场上 , 当别克于20年前将
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GL8(参数|图片)引进中国时 , 确以“陆上公务舱”为定位 , 将其塑造成了一款上档次、有身份的高档商务轿车形象 , 并很快切中市场需求 , 使GL8当时一度占据大型MPV市场90%以上的市场份额 。 而时至今日 , GL8在国内的热销 , 也已让这个在美国本土日渐式微的品牌在中国重现生机 。
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【MPV|GM6、GM8销量双双闯入前十,传祺成7月MPV市场最大亮点】可即便如此 , 若以GL8所占市场的体量来衡量 , 高端MPV的前景仍充满了弥足的希望 。 换言之 , 当大众威然以及接下来将会入华的丰田塞纳和现代首款MPV , 逐一向这一市场发起攻势时 , 这不仅预示着GL8的坚实城墙将受到猛烈冲击 , 更会加速市场重构的步伐 。 而这一切或将为传祺GM8的前行赋予新的发展契机 。
是的 , 作为中国品牌在高端MPV领域的先行者 , 传祺GM8自2017年推出之后至今 , 已然成为国内高端商务MPV市场最成熟的国产车型之一 。 而在三年后 , 为了激发出更多的市场潜力 , 传祺更是拿出了大师版GM8用以抢占更为高端的MPV市场 。
另一方面 , 随着现有市场份额逐步稳固 , 传祺GM8在同类产品中突出的口碑和高保值率 , 也成为其荣登J.D.POWER中国新车质量研究SM(IQS)大型MPV中国品牌冠军 , 中国汽车性能、运行和设计研究(APEAL)大型MPV市场冠军等诸多奖项背后的实际推手 。
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