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趣头条|脱胎换骨——试驾凯酷（ALL NEW K5）


2011年 ， 由“世界三大汽车设计大师”之一彼得·希瑞尔打造的第一代K5被引入了国内 ， 始一亮相 ， 便凭借其动感时尚的造型迅速“吸粉” ， 再加上不错的性价比 ， 其销量也随之水涨船高 ， 在国内B级车市场好不威风 。 然而 ， 随着时间推移 ， K5虽然依旧是K5， 但市场却已经不是曾经那个市场 。
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近些年 ， 随着自主品牌的崛起 ， 高颜值与高性价比已经不再是韩系车的“专利” ， 曾经一度叱咤B级车市场的K5也是风光不再 。 K5的“触底”令起亚决定推出新款换个活法 ， 去年年底 ， 全新一代 起亚K5在韩国正式发布 ， 在经过一番对中国消费者喜好的调整后 ， 东风悦达起亚带来了全新一代K5 ， 并取了个响亮的中文名——凯酷 。
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日前 ， 笔者来到烟台 ， 亲身感受起亚“憋的大招” 。
初见凯酷（ALL NEW K5） ， 会首先被他的外观惊艳到 。 得益于i-GMP平台的应用 ， 车身结构得到优化 ， 将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体 。 家族虎啸式前脸进化 ， 鲨齿式的前进气格栅更加锐利 ， 心跳式大灯令人怦然心动 。
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侧面来看 ， 其侧身线条灵动流畅 ， 溜背的造型烘托出运动之感 。
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尾部 ， 凯酷（ALL NEW K5）采用了当下最流行的贯穿式尾灯 ， 辨识度极高 。
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而坐进驾驶舱 ， 其带来的是豪华感与科技感 。 内饰布局以驾驶员为中心的设计导向 ， 双12.3英寸的一体式液晶仪表盘与智能触控屏 ， 符合年青一代消费者的喜好 ， 旋钮式电子换挡也颇具档次感 。
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除了外观及内饰这些消费者能一看看到的 ， 凯酷还拥有许多需要消费者表面上看不到的黑科技 。 凯酷（ALL NEW K5）所配备的智能驾驶辅助系统达到了L2级别 ， 车辆实现部分自动化 。 这套智能驾驶辅助系统涵盖了前碰撞预警制动系统（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助（RCCA)等等 。
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而在智能互联方面 ， 凯酷配备了百度最新的智能互联3.0系统 ， 这套系统除了能完成在线导航、在线音乐和语音控制等基础功能之外 ， 还能与家用物联网进行连接 ， 车主在车内即可完成对家中智能家居的控制 。
除此之外 ， 凯酷配备的手机蓝牙钥匙及JBL剧院级环绕音响系统符合像笔者这样的90后的口味 。
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凯酷在尺寸空间方面也颇为亮眼 ， 东风悦达起亚为满足消费者对大尺寸大空间的喜好 ， 相较海外版车身长度增加75mm ， 轴距增加50mm 。 凯酷（ALL NEW K5）的长、宽、高分别为4980mm、1860mm和1445mm ， 轴距更是达到2900mm ， 尺寸及空间在同级名列前茅 。


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