汽车知识|想要「低油耗&高性能」相对并存：涡轮增压一定比自然吸气更理想
内容概述：≤4000rpm动力基数差异 ， 养护成本的真实标准 。 相信绝大多数汽车用户在代步驾车时都不会频繁拉高转速 ， 作为驾驶风格相对激进的用户 ， 平均转速应该也不超过3500rpm 。 也就是说「≤4000rpm」是正常的代步转速范围 ， 那么在这一范围内自然吸气动力汽车（下文简称NA）的体验就会很差 ， 即使排量范围在2.5~3.0L区间也不例外 。
本文图片
【自然吸气】指内燃式热机以活塞往复运动产生的负压吸力 ， 通过进气口吸入“常压标准”的空气 。 所谓常压指标准海拔的大气压 ， 以0海拔为参考：空气氧浓度为20.94% 。
氧气是燃油的催化气体 ， 燃烧的本质是碳氢化合物的氧化还原反应；固定量的燃油与不同量的氧气 ， 在相同的时间内反应的程度*（强度）是有差异的 。 说白了就是氧浓度越低燃烧强度越弱 ， 转化出的机械能·扭矩的数值也会小一些 。 NA机型的吸入空气氧浓度不变 ， 提升马力则只有一种方式 。
本文图片
拉升转速是唯一的方式 ， 因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力） 。 反应强度不变是前提 ， 想要增大扭矩只有增加进气量有喷油量 ， 说白了就是以燃烧更多燃油为代价产生更多机械能 ， 在直白一些的描述则为：油升动力 ， 因为发动机转速越好喷油量越大 。
自然吸气发动机提升扭矩的基础是高油耗 ， 因为最大扭矩往往要到4500转左右才能达到峰值；以2.5L-NA发动机为例 ， 其1000~4000rpm区间扭矩是线性增长 ， 很多机器超过3000rpm后才能有200N·m以上的转速 ， 超过4000rpm也才有个250N·m左右的标准 ， 这会严重降低动力体验并升高油耗 。
本文图片
涡轮增压技术特点：峰值扭矩持续输出且基数非常大 。 用≥2.0T的发动机对比「2.5L·NA」有些不太合适 ， 原因为1.5T的发动机也能够超越这些自吸中大排量的机器 。 虽然排量越小的发动机喷油量越低 ， 但是增压器会将大量的空气压缩到很小的体积 ， 分子间隙的变小但体积不变 ， 这就等于单位体积内的分子数量增加了；其中自然会有氧分子数量的增加 ， 氧浓度提升则少量燃油即可爆发出足够大的能量 。
图1：普通1.5T发动机动力曲线
本文图片
图2：增压后不同比例氧浓度的火焰温度 ， 温度越高说明反应强度越大 。 （扭矩越大）
本文图片
普通1.5T发动机也有270N·m左右的强劲动力 ， 并且增压器的涡轮在发动机转速平均达到1500rpm左右后 ， 其转速就能稳定维持为最高标准并持续到4000rpm左右 。 也就是说最大扭矩可以在很大的范围内保持峰值不变 ， 不像自吸发动机要缓慢的上升 。
那么这种机器的中低转速输出马力必然会更高 ， 比如2500转时「1.5T-270N·m＝96PS」 ， 而相同转速的大排量高油耗「2.5L≤180N·m≈64PS」；排量更大则油耗更大 ， 相同转速标准的耗油量也要夸张一些 ， 然而这台大排量自吸发动机相同转速比1.5T还要低了32马力 ， 动力体验会如何呢？动力体验差就只能拉高转速压榨动力 ， 油耗自然更加不可控 。
本文图片
总结：自然吸气发动机适合的是驾驶风格非常保守的汽车用户 ， 但凡追求一些驾驶乐趣则油耗必然高 ， 且在高油耗的基础上仍然没有理想的驾驶乐趣 。
推荐阅读
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 汽车知识|保时捷灯玛莎脸，配上三菱动力，你会买吗
- 汽车知识|比埃尔法舒适的静音王：5米多长、18.8万配冰箱，爱了
- 汽车知识|押宝全新造型，东风雪铁龙新C5能否成为神龙公司“救世主”
- 汽车知识|国产精品中大型SUV，15.99万配2.0T动力，双12.3英寸大屏
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 汽车知识|第八代高尔夫到底值不值得买？1.4T自动Pro版全款多少钱？
- 汽车知识|大变化！下一代马自达CX-5将搭载直列六缸+后驱平台
- 汽车知识|川崎发布2021款Z H2 SE，升级减震和刹车，国内售价或超25w