懂车善用|这些汽车谣言你听过没有？搞清原理不做小白，家用车没那么矫情
话说自从家用车开始普及 ， 关于如何操作才算正确使用家用车的谣言便不绝于耳 ， 如今这些家用车使用谣言不仅没有消除而且是被越传越邪乎 ， 几乎都快要把车子“供”起来了 。 今天就和大家说说几个最为普遍的汽车谣言 ， 搞清它的原理小白也能懂 ， 其实家用车真没那么矫情 。
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先来说一种争论最厉害的 ， 关于自动挡停车的正确操作方式 。 有种说法是自动挡停车先挂N档 ， 然后拉上手刹 ， 再松开刹车 ， 接着车辆熄火 ， 最后再把档位挂进P档 。 这种说法的依据是假如车辆停在斜坡上P档吃力会造成变速箱的损伤 。
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确实当我们直接挂P档停车 ， 再松开刹车之后 ， 有时候车子会产生小幅度的晃动 ， 因此很多人对这种说法深信不疑 。 而真实的情况又是怎么样的呢？其实P档在设计之初就是用来吃力的 ， 它可以承受的扭矩和车辆挂前进档的时候是一样的 。
【懂车善用|这些汽车谣言你听过没有？搞清原理不做小白，家用车没那么矫情】
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因为P档是由驻车棘爪和驻车齿轮两个部件构成 ， 当它们完全咬合之后变速箱就处于锁死状态 ， 车子就是利用这个咬合力来实现驻车功能 。 然而这两个部件是由合金钢经过特殊热处理制作而成 ， 完全可以承受超过2万牛的拉力 ， 而这种强度已经足够应付我们车子在日常使用中的各种情况 。
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并且这两个部件再设计的时候还有一定的间隙 ， 当我们挂P档停车松开刹车的时候 ， 变速箱轴还有一个很小的转动角度 ， 这也就是我们在车子里所感受到的轻微晃动 。 当这两个部件完全咬合了车子也就完全静止了 。
此外还有一种说法就是假如我们停车的时候直接从D档挂到P档 ， 而中间会经过R档也就是倒车档 ， 此时会对变速箱造成冲击 。 说实话我们能想到的情况 ， 汽车工程师都已经考虑到了 ， 自动挡的车都有离合器和液力变矩器 ， 它们可以使发动机和车轮半联动 ， 或者就干脆切断动力输出 。
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当车辆完全静止的时候 ， 动力输出是完全被切断的 ， 因此就算我们从D档直接挂到P档 ， 中间经过R档也不会对变速箱造成冲击 。 其实车子变速箱的损坏绝大多数都不是由于换挡造成的 ， 而是疏于保养 ， 因为变速箱油也需要定期更换 ， 往往很多人会忽略这点 。
那么说了半天 ， 停车的正确操作又是怎么样的呢？很简单 ， 先踩刹车 ， 然后拉手刹 ， 挂P档 ， 最后熄火 。 而车子起步的时候则是踩刹车 ， 点火 ， 然后挂D档 ， 松开手刹就可以正常行驶了 。 其实这些在车子的使用说明书上都能找到 ， 不信大家可以看看 。
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另外还有一种说法 ， 就是当车子点火的时候不要一次性点火 ， 要先给车辆通电进行自检 ， 等自检完成后再点火 。 话说以前的车辆大部分为机械钥匙 ， 对于机械钥匙来说分两步先自检在点火启动其实也不算什么 ， 但是目前很多车辆都配备的一键启动 ， 而很多人居然也让自己一键启动的车子分两步点火 ， 真的是有点“丧心病狂”了 。
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