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优势|GTE相比其他混动系统有哪些优势？


动力技术的变革
汽车过去一百多年主要是由传统车统治的 ， 它的优点大家都比较熟悉 ， 就是产业链非常成熟 ， 大家在这个机器上玩了百年 ， 什么花样都玩过了 。 它是一个迷人的机器 ， 发动机的声浪、换挡的节奏感都是非常让人热血澎拜和着迷 。 但随着油耗、环保及排放的法规的越来越严格 ， 发动机的可挖掘空间越来越小 ， 边际成本越来越大 。
一个变革的路径就是将汽车电动化 。
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很明显未来是100%电动化的纯电动汽车 ， 它具有很多传统车所不具备的优势 ， 比如动力加速快 ， 动态响应很好 ， 安静 ， 同样里程的能源价格更低 ， 汽车本身不排放污染物；但缺点也比较明显 ， 就是续航里程短有旅程焦虑 ， 没充上电不能跑 ， 很多地方没有快充电桩 ， 充电速度慢且不便利 。 目前电动车使用起来还有诸多的不便 。
不排除以后排放法规严厉到要求0排放的程度 ， 但在未来几十年内 ， 我们的大部分汽车上还会有发动机的存在 ， 混合动力汽车是目前既符合法规要求 ， 同时又提升使用体验感的汽车技术 。
不同风格的混合动力系统如果将混动车再拆分下去 ， 会有两种典型不同的风格的技术流派 。

一种是以日系为代表的HEV ， 它的特点是电池的电的根源完全来自于发动机发电 。
一种是PHEV ， 它的电池的电可以是来自发动机 ， 也可以来自电网充电 。 PHEV相比BEV 它的最大区别就是 ， 它多了一个发动机这个可以解决旅程交流问题的部件 ， 它还可以加油啊！
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例如 ， GTE是大众的PHEV品牌技术 ， 是一个很典型的区别于日系混动的技术 。 大众向来喜欢用GT+X来命名旗下高性能的技术品牌 ， 如GTI、GTD等 ， 从用GTE来命名这个混动系统可以看出它的位置 。
大众过去在动力性 ， 燃油经济性以及驾驶体验的技术都有领先的优势 ， 在这样强大的技术优势加持下 ， 所以GTE也会在硬件选型和控制策略优化上下功夫 ， 比一般的PHEV更加强调动力强 ， 能耗低 ， 驾驶体验更佳 。
以迈腾GTE为例 ， GTE是一个P2架构的混合动力技术 。
混动技术的所谓Px是指电机在动力系统中所处的位置 ， GTE的电机是在P2的位置 ， 电机位于发动机变速箱之间 ， 且集成到变速箱内部 。 电机与发动机之间增加C0 离合器 ， 以用于结合或分离发动机和电机 。
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更具体直观一点的话 ， 迈腾GTE的系统核心构成是这样的 。

· 一台1.4L发动机 ， 额定功率是110kW ， 最大扭矩是250Nm 。
· DQ400E 6速DSG变速箱
· 介于发动机和变速箱的电机 ， 额定功率是85kW ， 最大扭矩是330Nm 。
· 双质量飞轮、离合器系统、冷却系统等
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GTE是什么样的混合动力系统混合动力系统最关键的核心是发动机、变速箱以及电机；这是看得见能摸到的硬件部分；摸不着的是混合动力控制系统 ， 也就是偏软件和控制部分 ， GTE的混动系统具有很多鲜明的特点 。
· 发动机和电动机的动力参数强劲
· 混合动力车最关键的就是动力系统 。 GTE的发动机使用的1.4T 的C6发动机PHEV版 ， 相比传统的版本做了很多强化 。
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· 迈腾GTE的混动系统的最大输出功率是155kW ， 最大扭矩是400Nm ， 下图是GTE的动力曲线与大众久负盛名的EA211 TSI发动机的曲线比较 。 从动力曲线上看 ， 这个动力曲线也是比日系的HEV混动系统的好的 。


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