|二手车：V6+后驱仅卖16万，后排舒适配置高，皮实耐用不爱坏
很多人对皇冠都有着较深的情结 ， 尤其是第12代车型 ， 但我个人有不同看法 ， 我更加偏爱第13代车型 。
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第13代皇冠其代号为S200 ， 于2008年在日本本土上市 。 为能与国内的宝马5系Li、奥迪A6L等加长选手抗衡 ， 官方直接将日规高端Majesta版本引入 ， 上市时官方指导价为32.68-89.95万元 ， 从此不难看出这款车当年的产品定位 。
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日系豪华流露出的是一种较为个性的风格 ， 外观相比它国产品较为精致 ， 13代皇冠便是如此 ， 整体简洁干练 ， 在此之中也不失沉稳 。
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在一些配置上还是能看出日系产品的“固执” ， 仅近光装配透镜并使用氙气光源 ， 而远光则为反光碗结构的卤素光源照明 ， 而同时期竞品早已使用上远近光一体氙灯 。
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除灯组外 ， 该车的驻车释放机构也有着较强的年代感 。
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内饰使用真皮及木质饰板相搭配 ， 营造出温馨、居家的氛围 。 其木纹饰条进行过多次打磨 ， 彰显精致的制作工艺 ， 这也是日系豪华车型一贯的设计思路 。
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皇冠车型有些配置比较具有特点 ， 前排中控台区域出风口可以开启自动摆风模式 ， 这项配置从老款车型延续下来 ， 细节是日系豪华车所注重的方向 。 前排座椅后方的拉手也是皇冠历代车型的传承 。
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后排座椅也极具魅力 ， 根据车型配置的不同 ， 后排座椅分为三座/两座两种形式 ， 后者更为舒适 ， 且配置更高 。 此外 ， 皇冠车型的后门开启角度较大 ， 方便后排乘客出入车辆 。
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后排的舒适程度不容小视 ， 只是2925mm的轴距用现在的眼光来看并不占据优势 ， 后排空间虽然够用 ， 但并不富裕 。
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动力方面 ， 13代皇冠车型装配2.5L、3.0L及4.3L三种动力 ， 2.5L发动机最大功率为193马力 ， 最大扭矩为236N·m；3.0L发动机最大功率为227马力 ， 最大扭矩为293N·m；4.3L发动机最大功率为283马力 ， 最大扭矩为420N·m ， 与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱 。
13代皇冠的小遗憾
1、皇冠在噪声抑制上并不如当年德系对手优异 ， 尤其车龄较长橡胶件老化后 ， 车内的静谧性的感受略差 。
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2、漆面厚度相对较薄 ， 原车漆面厚度基本在150微米左右 ， 一些石子或异物与车身接触就会将漆面破坏 ， 就目前来说很难找到全车大量原漆的13代皇冠 ， 基本都进行过局部喷漆处理 。
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3、国内并没有引入四驱版本车型 ， 仅提供后驱版本 ， 如果在北方降雪较大的城市使用 ， 后驱车型表现的并不友好 。
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