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第一商用车网|东康柴油机登顶 潍柴、重汽、玉柴前三 国六重卡发动机前七月分析( 三 )


第一商用车网|东康柴油机登顶 潍柴、重汽、玉柴前三 国六重卡发动机前七月分析
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除了行业前三强 ， 另外几个表现抢眼的企业是重汽曼动力（4231台）、东风商用车的龙擎动力（2524台）、解放动力（2415台）和福田康明斯（2132台） ， 这几家企业1-7月累计销量均超过2000台 。 行业前七强的合计份额高达98.3% ， 从中也可以看出 ， 国六时代重卡动力市场上强者愈强、强者通吃的“马太效应”正越来越明显 。
今年1-7月国六柴油重卡发动机销量份额图
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从发动机排量来看 ， 由于柴油车国六排放法规先在城市重型车辆中推行 ， 因此 ， 今年1-7月的国六柴油重卡发动机销量中 ， 9L以上排量动力占比相对不高 。 如果分析国六重卡销量整车占比结构即可看出 ， 在重卡的四大品种中 ， 国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的 ， 柴油牵引车和自卸车占比相对较低 。 其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六 ， 比其他柴油车早了一年 。 在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中 ， 9L及以下排量的发动机比例比较高 ， 占主体地位 ， 因此 ， 这也就不难解释为什么1-7月9L以下排量发动机占到了72.94%的比重 ， 9-10.5L排量占了8.51% ， 11-13L占比17.18% ， 14-16L占比1.37% 。
今年1-7月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图
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结束语
今年1-7月 ， 国六重卡发动机市场的发展趋势呈现出三个特征 ， 一是在法规政策的引导和要求下 ， 销量增长迅猛；二是集团内部配套率越来越高；二是行业的头部效应日趋明显 ， 严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入 ， 只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资 ， 这也导致技术优势和份额不断向大企业集中 。 国六重型发动机市场 ， 可谓是“小荷才露尖尖角 ， 竞争已然白热化” 。


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