汽车|驾控Plus 2021款逍客解锁超级驾控新体验( 二 )
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其实 ， 智能网联一直是东风日产的一大优势 ， 这方面相比同级车更超前 ， 日产为了“炫耀”这项科技 ， 旧款逍客其实就全系标配了9寸中控触摸屏 ， 并具备网联、酷我音乐、在线导航等功能 。 2021款逍客在此基础上 ， 除了新增远程、语音控制等功能之外 ， 还添加了智慧加油 ， 且实现了车内微信、支付宝、银联在线支付 ， 以后加油时都不用下车 。 大家早都习惯了手机接入互联网快捷支付的生活 ， 汽车也会接入互联网 ， 停车、加油、网上支付跟手机一样方便 ， 逍客这一次走在了同行前面 ， 而且 ， 逍客智能网联所用的基础流量享受十年免费 。
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底蕴深厚的驾控基因
很多人买车更倾向于合资品牌 ， 主要是觉得动力底盘等机械表现更细腻 ， 带来的驾乘感觉也更成熟 ， 这是积累的底蕴 ， 除此外 ， 逍客还拥有一些自己的特色 ， 比如逍客使用跟
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奇骏(参数|图片)一样的CMF平台 ， 就是使用专业SUV底盘 ， 包括同级少见的全框式副车架、隐形纵梁 ， 以及高达183mm的离地间隙等 ， 可以说2021款逍客是一款能吃苦耐劳 ， 不囿于城市的SUV 。
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此前逍客试车时 ， 我们就说过 ， 这款车驾驶起来有质感有乐趣 ， 原因之一是当主力对手们还在用后扭力梁悬挂时 ， 逍客早早就换上了多连杆独立后悬挂 ， 这是高等级平台带来的优势 ， 牺牲了些许后备箱空间 ， 但带来更舒适的乘坐感 ， 以及颠簸路面上更稳定的操控感 ， 显然更值得 。 逍客自上市以来 ， 就一直是欧洲同级别SUV销量冠军 ， 作为一款日系车 ， 能征服喜好操控的欧洲人 ， 也说明了雷诺-日产联盟平台的优越性 。
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这个级别的SUV ， 动力通常有1.5L自吸或1.5T涡轮增压 ， 逍客全系提供2.0L自吸发动机 ， 买车时建议大家多去试车比较下 ， 动力表现肯定不一样 。 个人更推荐2.0L自吸动力 ， 主要是低转扭力强 ， 起步和加速更轻松 ， 行走路上更顺畅 ， 另外不需要压榨发动机潜力 ， 所以发动机噪音也更低 ， 对于经常市区使用来说 ， 这些都是实实在在的优势 ， 当然高转速动力动力不如1.5T ， 但胜在日常使用轻松流畅 ， 且自吸可靠性更高 ， 整体均衡性好 。
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智驾成2021款逍客标签
很多人对15万级合资SUV的不满 ， 多半是配置低、智能科技相对落后 ， 逍客本来在这方面不差 ， 现在 ， 升级后的2021款逍客一下子跑在了最前面 ， 即使跟以此为卖点的
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领克02(参数|图片)、传祺GS5等相比也毫不逊色 。 另外 ， ProPILOT的首次搭载 ， 让2021款逍客有了全面的技术领先性 ， 也给这款车烙上了同级鲜明的“智驾”特点 ， 这些改变肯定更讨年轻人喜欢 。
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汽车市场这十多年来 ， 一直是充分竞争的市场 ， 价格越来越便宜 ， 性能却越来越好 ， 充满残酷性 ， 想想那些15万级但已经边缘化的现代、起亚、福特、标致等SUV ， 不得不说 ， 只有不断提升改进 ， 不断提供引领市场、超出消费者期待的高价值产品 ， 才能不被淘汰 。 2021款逍客无疑深谙竞争之道 ， 每次升级都大动作 ， 技术走在前沿 ， 性能保持均衡 ， 在新增了一款型号情况下 ， 售价区间没有变 ， 也让性价比再提升 ， 其实 ， 优胜劣汰哪来运气呢 ， 打铁还需自身硬吧 。
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