31-50万|聊宝马325Li，不一样的三系( 二 )
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此外 ， 8AT也是宝马家族的一大特色 。 虽然ZF8AT对于宝马而言并不是什么稀罕物 ， 但和同级别车型一对比 ， 优越感油然而生 。 没有双离合市区顿挫的窘迫 ， 也没有CVT在急加速苍白无力的表现 。 一切都是显得那么自然 ， 遇上高峰期 ， 也不会出现过热 ， 顿挫的现象 。
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当然 ， 它也不是无懈可击 。 除了相处老款弱化不少的操控外 ， 在舒适性的提升似乎也没那么明显 。 它已经不是那么纯粹的3系了 。 也许是因为它霸占这个级别榜首时间太久 ， 我们对它要求太苛刻 ， 所以才得出这样的结论 。
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那么它卖得好吗？
尽管存在争议 ， 但销量表现依旧十分抢眼 。 上个月 ， 在同级别车型中 ， 奔驰C用微弱的优势战胜了宝马3系 ， 而奥迪A4L则紧随其后 。 从销量差距来看 ， 三台车可以说是难舍难分 。
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所以 ， 我们可以轻易的得出结论 ， 即便弱化了传统的机械优势 ， 宝马3系依旧是不少人心中的图腾 。 很多人依旧奉它为标杆 。 羡慕？嫉妒？不好意思 ， 它就是卖得那么好 。
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写在最后
【31-50万|聊宝马325Li，不一样的三系】尽管它是一台向市场妥协的车型 ， 但它并未完全妥协 。 宝马骨子里的那份操控执念是不会放弃的 ， 只是被悄悄的隐藏起来 。 它变得更适合大众了 ， 即便对舒适性要求严苛的客户 ， 对它依然挑不出什么毛病 。 虽然牺牲了部分热爱驾驶客户的利益 ， 但宝马也有丰富的配套改装厂 ， 稍加修饰 ， 它便会还原最初的模样 。 你说 ， 它是标杆吗？它当然是标杆！
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