汽车|对比奇瑞艾瑞泽GX PRO和现代领动，发现“爷青回”
在当下 ， 汽车消费市场越来越年轻化 ， 年轻消费者面对千篇一律的家用车 ， 不得不感叹一句当下十分流行的网络用语“爷青结” ， 意思就是“爷的青春结束了 。 ”在自己的青春却很难买到符合自己的运动富有活力的车型 ， 这感觉和青春结束几乎没有区别 。
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10万元级别家轿市场是竞争最激烈的战场 ， 这个市场也是很多人最先接触汽车的开始 ， 有很多畅销不衰的经典车型 ， 比如德系的桑塔纳、日系的轩逸、卡罗拉等等 ， 但如果说到性价比 ， 韩系伊兰特应该是当仁不让 。
在自主汽车近年品牌向上的大潮中 ， 韩系渐渐感觉到来自自主品牌的压力 ， 面对竞争的局面 ， 现代选择了屯重兵的策略 ， 在
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伊兰特(参数|图片)的基础上演化出不同车型进行布阵 ， 2016年上市的领动是
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Elantra(参数|图片)的第六代产品 ， 定位在
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朗动(参数|图片)之上 ， 至此伊兰特四代同堂销售的景象 。
领动依靠时尚的造型、均衡的产品力和比较低的终端售价扛起了现代的销量大旗 ， 从销量上也能看出消费者对其的青睐 ， 今年1-5月 ， 领动的终端累计销量达到38118辆 ， 撑起了北京现代的半壁江山 。
相比于德系和日系 ， 韩系价格更优惠同时配置更高 ， 这是长久以来的共识 ， 今天我们拿奇瑞
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艾瑞泽GX(参数|图片) PRO和北京现代的销量担当
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领动(参数|图片)做比较 ， 具体看一看自主品牌和合资品牌在10万元区间的竞争力对比情况如何 。
艾瑞泽GX PRO动力强 ， 更运动
既然是运动车型 ， 那么就先来看看动力 ， 俗话说“马力即正义 。 ”两款车型均搭载的是涡轮增压发动机 ， 而艾瑞泽GX PRO搭载的是1.5T ， 领动为1.4T 。
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因此毋庸置疑 ， 排量更大的艾瑞泽GX PRO自然马力更大 ， 为156匹 ， 相比现代领动的130匹大出26匹 。 这甚至完全不在一个水平之上 ， 艾瑞泽GX PRO在年轻消费者驾驶的过程中更富有活力和乐趣 ， 并且在日常驾驶中超车等情况下更有信心 。
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艾瑞泽GX PRO配备的CVT变速箱 ， 模拟9档 ， 与发动机可以称得上是黄金动力搭档 。 相比领动的7速双离合变速箱 ， 艾瑞泽GX PRO在加速过程中动力输出更加线性 ， 即使排量更大一些 ， 但燃油经济性丝毫不逊色 。
运动个性的外观 ， 艾瑞泽GX PRO再下一城
虽说外观方面仁者见仁智者见智 ， 不过对于年轻人过时又太过俗套的外表自然是无法接受的 。
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这两款车型均采用了时下流行的大嘴式设计 ， 造型都很运动化 ， 更值得一提的是艾瑞泽GX PRO甚至自带运动套件 ， 车头凌厉宽体“X”家族前脸 ， 底部两侧的导风槽十分宽大夸张 ， 尾部贯穿的镀铬饰条十分精致 ， 双边共双出的排气彰显运动性 。 这一系列的整体设计使车身风阻系数低至0.28 ， 并形成2:1运动美学比例 。
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