汽车知识|新K5凯酷抛出包牌价，放低身段更务实，红旗吉利长安压力不小
现代和起亚这对姊妹车型可以说是韩系车的代表 ， 遥想十年前 ， 其在国内车市的地位与日系车相差并不远 。 现代旗下的伊兰特、索纳塔以及起亚的赛拉图、K2、K5、狮跑等等车型都曾经风光一时 。 近年来由于多种因素的叠加导致了韩系车从口碑到销量飞流直下 。 以更加优秀的产品和亲民的价格重新夺回市场份额显然是现代和起亚的共同目标 。
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上个月 ， 随着现代十代索纳塔的上市 ， 16.18-20.58万的指导价把合资品牌B级车价格下拉到了一个新的区间 。 起亚的新一代K5 ， 现命名为“凯酷” ， 也已经开始了预售的工作 。 与现代不同的是 ， 起亚采用了更为简单直接的定价方式“包牌”！
此次预售的新K5凯酷提供两种动力共三款车型 ， 其中1.5T+7挡双离合车型两款、2.0T+8挡手自一体车型一款 。 包牌价分别为16.18、17.18及18.98万元 。 那么 ， 包牌价与裸车价有何不同之处呢？说白了 ， 包牌价也就是俗称的“落地价” ， 其中包括了购置税、保险和上牌费 ， 此外还有置换补贴以及预售期间的其它政策 。 这些费用加在一起估算应该在2-3万元之间 ， 换句话说 ， 凯酷的入门级已经探至14万元以下 。
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再来看看这款新车 。 起亚K5自面世以来就是以颜值见长 ， 这次也不例外 。 相对于初代K5外观的优雅兼运动 ， 这一代凯酷则进化得更加激进：凶悍的前脸、大溜背加短尾的造型以及上翘的鸭尾翼和双边双出的排气口令这台凯酷充斥着战斗气息 。 从总体设计风格上 ， 这一代凯酷显得更加的成熟和有国际范儿 。
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相对于激进的外观 ， 凯酷的内饰相对收敛一些 ， 阶梯式中控台错落有致 ， 层次感很强 ， 两块连体大屏成为视觉的焦点 ， 木纹饰板及金属材质的加入提升了车内的豪华感 。 物理按键及换挡旋钮阻尼适中 ， 手感良好 。
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【汽车知识|新K5凯酷抛出包牌价，放低身段更务实，红旗吉利长安压力不小】
看得出凯酷在配置方面是下了一番心思的 ， 这款车将一些实用配置进行了全系标配 ， 如LED光源、定速巡航、倒车雷达及影像、液晶仪表盘及中控大屏 。 而一些舒适性的配置则以选装包的形式出现 ， 如360全景倒车影像、JBL音响、座椅加热通风、氛围灯等等 。 这样设置的用意在于使低配车型同样具备实用性 ， 而高配车型不至于因装备了过多华而不实的功能而提高成本 ， 通过这种方式来保持整个车系的性价比优势 。
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新一代K5凯酷的车身长度和宽度分别达到了4980和1860毫米 ， 轴距为2900毫米 。 将近五米的车身长度使凯酷的身段看上去格外修长 ， 同时长轴距也带来了宽绰的车内空间 ， 同时后备厢的容积也相当可观 。
在行驶体验上 ， 通过试驾能感受到新车的动力并不像其外观那样激进 ， 输出稳定 ， 变速箱换挡积极平顺 ， 底盘的调校兼顾运动性与舒适性 ， 在过滤掉大颠簸的同时还保留了对路感的反馈 ， 总体表现符合这个级别的车型定位 。
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从现代和起亚新车上市的策略上可以感觉到 ， 韩系车不得不承认了自己在中国汽车市场的现状 ， 从而主动放低了合资品牌的身段并展现出比较务实的态度 ， 就像这次凯酷所抛出的包牌价 ， 这种一步到位的方式无疑会让消费者感觉比较舒服 。
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