趣头条|看点不少 简析红旗H9底盘与新能源技术( 二 )
为此 ， 红旗汽车推出了FME电动化智能网联技术平台 。 这套平台首先从技术指标来看 ， 其动力电池容量从85kWh到120kWh ， 最高续航里程可以达到700km ， 可以说是目前纯电动车型续航里程的第一梯队了 。
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其次 ， 这套平台搭载了FEEA2.0电子架构 ， 相较之前普遍采用的CAN bus通信总线技术 ， 这套电子架构能够承载更高的数据传输速度和带宽 ， 从而可以应对各种驾驶辅助功能 ， 甚至是自动驾驶功能中非常大的数据传输量 。 此外 ， 作为自动驾驶汽车 ， 安全性始终是第一诉求 ， 因此FME平台上事关乘员生命安全的刹车和转向等车控装置都具备了冗余系统 。
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○无介质全息交互
车内的大屏幕似乎已经成了智能车的入场券 ， 没有超过十大几寸的屏幕主观上都要输几份的样子 ， 而在此之后 ， 内饰设计的品质品质感和创新也会更多来自于此 ， 在红旗的HIL（Hardware In the Loop ， 在环硬件测试）研发部里就有一些有趣的小项目 ， 奔腾T77上那个全息的二次元小人 ， 就诞生于此部门 。 此外 ， 我们都看过不少科幻主义的电影桥段里经常会出现用手在空中的全息影像里滑动虚拟界面来操控大局的镜头 ， 在HIL部门里 ， 就有一个类似效果的展具 ， 如果你可以用手在悬浮在空中的界面中调节空调的风量你会觉得怎么样？不过这些创新点的重点 ， 还是为了提升人车交互的安全性以及拟人性 。
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○ 官图“云”底盘 ， 这硬件可真是盖了帽了
前段时间我们针对红旗新工厂进行了简单解析（红旗新工厂？点我） ， 当时的官图仅仅是展现了工厂的一些改造场景 。 而这次 ， 虽然现场不让拍照 ， 工厂大致情况我们之前也做了一些介绍 ， 但这次我看到的不仅仅是有红旗H9的生产线 ， 更重要的是我们在官图当中见到了红旗H9的一些内在结构 ， 尤其是底盘部分可以算是首次公开 。 按理说这不是什么新鲜事 ， 但在我翻到了红旗H9底盘图片的时候 ， 我惊了 。
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某种层面来说 ， 我觉得红旗终于“开窍了” ， 做出了我们期待的气场 ， 告别了过去的样子 ， 这一点就十分“圈粉” 。 当然了 ， 光有个好设计不足以称得上高级 ， 毕竟已经亮出了“新高尚主义”的定位 ， 红旗想要立足就得拿点真本事出来 。
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这年头用前后全铝副车架的车型可不多了 ， 不过既然定位基调就已经很高了 ， 用全铝也不足为奇 。 据官方说 ， 采用自主设计的铝型材焊接副车架之后 ， 可以实现副车架位置减重30%的轻量化水平 。
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可以看出红旗H9不仅在设计上做出了气势 ， 在底盘方面 ， 无论用料还是结构都属于中国品牌里的顶尖水平 ， 轻量化与结构优势兼具 ， 非常下本 。
○ 编辑点评：
从红旗H9底盘披露出的图片我们可以肯定 ， 红旗H9在底盘方面下了不少心血 ， 无论用料还是结构均属上乘 ， 硬件水准在同价位来看非常强大 。 在新能源技术方面 ， 红旗给我们展示了一幅宏伟的蓝图：在纯电动、混合动力以及燃料电池技术上全面发力 ， 从性能指标来看令人惊叹 ， 实际表现如何 ， 让我们还是期待这些技术尽快装车落地 。 （文/图 汽车之家 汪淼 舒宁 摄 红旗官方摄影）
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