中年|【执着于每一个0.01的精进！长安欧尚X5封测】
去年 ， 长安新建成的全球研发中心正式启用 ， 这座研发中心历时八年建造 ， 总投资43亿元 ， 拥有设计、试验、管理等7大功能 ， 仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域 ， 混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心 。 欧尚X5预计今年内上市 ， 而现在这款新车正在为上市做着最后的准备 ， 并在这里禁受一系列严酷的测试
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NVH（Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）） ， 作为近年来消费者购车时新的一个考量 ， 是衡量一辆车的“安静”与否重要指标 ， 也是彰显品牌及产品特征的重要表现 。
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如何解决“NVH玄学”一直是汽车工程师最为关注的问题 。 长安欧尚建立有两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室 ， 可以对各项噪声异响进行针对性测试和改良 。 不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备 ， 保证用户可以拥有极致的舒适乘坐环境 。
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我国幅员辽阔 ， 不同地区气候差异极大 ， 因此导致了用车环境极为复杂 ， 新车想要经受住各种气候的考验 ， 自然要经受住一份持续且严苛的耐久性考验 。
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【中年|【执着于每一个0.01的精进！长安欧尚X5封测】】
长安欧尚考虑到了用户的所有用车温度和行车环境 ， 以实现每段旅程的可靠、安全 。 在-40℃的超低温环境下 ， 测试主播亲自踏进实验室 ， 体验了长安欧尚X5的低温耐久度试验环境 。 在四通道模拟振动中 ， 包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况 ， 通过几百小时的连续高强度测试 ， 保证用户的用车品质 。
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为了保证用户10年以上的车门耐久度 ， 长安欧尚使用机械臂进行了车门开闭实验 ， 通过反复开关车辆的车门以验证相关部件的耐久性 。 例如我们在日常用车过程中可能遇到的车门开关异响、密封胶条漏水等问题就与四门两盖耐久性息息相关 。 除此之外 ， 测试还包括了误操作在内的所有操作可能性 ， 以确保用户10年以上的车门耐久度 。 在测试完成之后 ， 实验员还会对车门的相应部件进行拆解 ， 检查密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标 ， 看看是否存在老化损坏 ， 如果出现这种问题 ， 就需要对相应的部件进行改进 。
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