汽车|有史以来最舒适的保时捷轿车 新款保时捷Panamera新车解读( 五 )
另外值得一提的是 ， 网络上不少文章会将Panamera与AMG GT的几款四门跑车和宝马8系的四门轿跑等车型作为竞争对比 。 不过笔者认为这种对比并不具备太大的参考意义 ， 一边是实打实的轿车架构 ， 另一边是在跑车架构基础上微调的轿跑车 ， 无论是产品品类还是定位都会有一些差别 。
市场前景解读：
Panamera的前景如何 ， 我们从微观和宏观两个层面来谈 。
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微观层面即Panamera本身的产品力 ， 虽然革命性的巨变并没有出现 ， 但在前作就已经足够优秀的情况下 ， 更上一层楼的Panamera无论是在外观内饰还是动力配置上都很难让人跳出毛病 ， 并且高性能插电混动版本的提供也让Panamera面向的受众群体进一步扩大 。
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而宏观层面 ， 这里主要谈国内市场 。 全国乘用车市场联席会发布的2020年上半年汽车销售数据显示 ， 豪华品牌对市场的贡献进一步增大 ， 达到历史最高的状态 。 数据显示 ， 6月豪华车零售同比增长27% ， 远远高于行业平均水平 。 在豪华车型需求的提升和轿车市场逐渐回暖的情况下 ， Panamera独特的定位和优秀的产品力将吸引更多的目光和关注 ， 只要不出大的产品问题 ， 它将依旧是保时捷产品的销售主力 。
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最后 ， 对于中国消费者来说 ， 纯燃油版的Turbo S和GTS车型只会供应普通轴距的轿车版本 ， 而插电混动版本的Turbo S E-Hybrid会继续有普通轴距与行政加长版提供 。 新推出的4S E-Hybrid版本会有行政加长版以及Sport Turismo旅行版供消费者选择 ， 后期的入门级车型依然有后驱布局的行政加长版提供 。 在价格层面 ， 97.30万元的起售价与上一代保持一致 ， 在这个价格区间并没有性价比这一说 ， 选择BBA还是Panamera就纯看您的个人需求 ， 新车将会在9月份的北京车展上正式在中国发布 。
说在最后：
虽然变化并不明显 ， 但优秀的基础让这台Panamera依旧保持着强劲的产品力 ， 在搭配上保时捷品牌效应的属性加持和铺天盖地的宣传推广 ， 中期改款的Panamera可以预见的将依旧广受欢迎 。 不过纸上得来终觉浅 ， 这台号称历代最舒适的Panamera究竟实际表现如何 ， 也请大家持续关注搜狐汽车 ， 我们将在新车上市后第一时间为您带来试驾体验报告 。
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