林肯|一定要买一辆林肯飞行家，才能感受到它的好( 二 )
高效 ， 在于它将发动机的动力响应非常直接地传递到车轮上 ， 迟滞感非常小 ， 而且还帮助发动机实现更经济的油耗表现 ， 200多公里的试驾路程下来 ， 综合油耗在10.6升上下 ， 确实没有达到官方给出的9.8升 ， 但别忘了 ， 这是一辆长度超过5米、重量超过2.3吨的车 ， 一台3.0 V6发动机 ， 能有这样的油耗表现 ， 说实话 ， 真的非常优秀了 。
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通过这次试驾 ， 我觉得 ， 对于这种级别的车来说 ， 首先有了充足的动力为基础之后 ， 把驾驶体验感和豪华感做到位 ， 就会得到足够充足的产品竞争力 。 林肯品牌的现有车型对这套战术摸得比较清楚 ， 不打价格战 ， 而是通过硬件配置来体现 ， 实际的效果是 ， 确实可以让使用它的人得到物有所值的体验 。
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你可以说飞行家的豪华感是靠配置“堆”出来的 ， 但我觉得还不仅如此 ， 它的豪华感不单单体现在宽大舒适的高档真皮座椅、钢琴烤漆和精致的内饰工艺 ， 也不单单体现在前排座椅按摩和第二排座椅加热通风 ， 更在于这辆车的听觉感官 。
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首先是静谧性 ， 这是一辆行驶起来非常安静的车 ， 当然我指的不是在外部听纯电动车经过的安静性 ， 而是坐在车内 ， 当轻轻地关上电吸车门之后 ， 发现坐在车内几乎与外部隔绝了 ， 这是我坐过车内最安静的车之一 ， 如果要找出比它更安静的 ， 可能就得是多出好几百万的“RR”了 。
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飞行家对于实现整车静谧性下了不少功夫 ， 比如前风挡、侧车窗和后侧车窗都配备了降噪玻璃 ， 发动机舱的双层隔音墙 ， 车底和轮毂罩的隔音处理等等一系列隔音降噪处理 ， 在车内也通过音响系统来发送反相声波来实现ANC主动降噪 。 至于这辆车有多安静 ， 我想我再怎么描述都不如您自己去亲身体验一下 。
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飞行家令我感受到另一处豪华感 ， 在于这辆车的动态表现 。 空气悬挂的应用 ， 对于提升这辆车的行驶舒适度确实有非常明显的帮助 ， 另外还在于飞行家在空气悬挂的基础上 ， 搭载的CCD自适应悬挂系统 。
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这套悬挂系统通过12个传感器来对前方路面进行每秒500次的信息扫描 ， 并监测车身的加速、刹车、转向等状态 ， 同时以每秒100次的频率来对每个车轮上的减震器进行单独调整 ， 让整个车身达到最适合于当前路面的行驶状态 。
另外 ， 还可以通过前置摄像头来检测前方15米的路面 ， 分辨出-2-20厘米高度的坑洼和减速带等 ， 并提前调整减震器的缓冲力度 ， 来减少路面不平整给车身带来的冲击感 。
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